استمع إلى الصوت للحكم على مشكلة تحمل المحرك
استمع إلى الصوت للحكم على مشكلة تحمل المحرك
1. صوت القناة
ضوضاء مجرى السباق عبارة عن ضوضاء سلسة ومستمرة ناتجة عن عناصر التدحرج في مسار السباق عندما يدور المحمل. إنه يجذب انتباه الناس فقط عندما يكون مستوى ضغط الصوت أو نغمة الصوت عالية للغاية. في الواقع ، الطاقة الصوتية التي يثيرها صوت مضمار السباق محدودة. على سبيل المثال ، في ظل الظروف العادية ، يكون صوت مجرى السباق عالي الجودة 6203 هو 25-27 ديسيبل. هذا النوع من الضوضاء هو الأكثر شيوعًا للمحامل الكروية ذات الأخدود العميق للصف الواحد التي تحمل الأحمال الشعاعية. لها الخصائص التالية: أ. الضوضاء والاهتزازات عشوائية. ب. تردد الاهتزاز أعلى من 1 كيلو هرتز ؛ ج. بغض النظر عن كيفية تغير السرعة ، فإن التردد الرئيسي للضوضاء لم يتغير تقريبًا ويزداد مستوى ضغط الصوت مع زيادة السرعة ؛ د. عندما يزداد التخليص الشعاعي ، يزداد مستوى ضغط الصوت بشكل حاد ؛ ه. تزداد صلابة المقعد المحمل ، فكلما انخفض مستوى ضغط الصوت الكلي ، حتى إذا زادت السرعة ، فإن مستوى ضغط الصوت الكلي لا يزيد كثيرًا ؛ F. كلما زادت لزوجة مادة التشحيم ، انخفض مستوى ضغط الصوت ، ولكن بالنسبة لتزييت الشحوم ، يمكن أن تؤثر لزوجته وشكل وحجم ألياف الصابون على قيمة الضوضاء.
مصدر ضوضاء المجاري المائية هو الاهتزاز الطبيعي للحلقة بعد تحميلها. بسبب الاتصال المرن بين الحلقة والعنصر المتداول ، يتم تشكيل نظام اهتزاز غير خطي. عندما لا تكون دقة التشحيم أو المعالجة عالية ، فإن الاهتزاز المتأصل المرتبط بهذه الميزة المرنة سيكون متحمسًا ، وسيصبح ضوضاء عند نقله إلى الهواء. كما نعلم جميعًا ، حتى إذا تمت معالجة الأجزاء المحملّة بأحدث تقنيات التصنيع ، فستكون هناك دائمًا أخطاء هندسية صغيرة بدرجات متفاوتة على سطح العمل ، مما سيؤدي إلى تقلبات صغيرة بين مسار السباق والعناصر المتدحرجة لإثارة الطبيعة اهتزاز نظام الاهتزاز. على الرغم من أنه لا مفر منه ، إلا أن التشغيل الآلي عالي الدقة لسطح العمل للجزء ، يمكن أن يقلل التحديد الصحيح للمحامل والاستخدام الدقيق للمحامل من الضوضاء والاهتزاز.
2. سقوط الصوت المتداول الجسم
في ظل الظروف العادية ، تحدث هذه الضوضاء في الغالب في المحامل الكبيرة التي تتعرض لأحمال شعاعية بسرعات منخفضة. عندما يعمل المحمل تحت حمل شعاعي ، إذا كان للمحمل خلوص شعاعي معين بين منطقة التحميل الداخلية ومنطقة عدم التحميل ، فإن عناصر التدحرج في منطقة عدم التحميل لا تتلامس مع مجرى السباق الداخلي ، ولكن بسبب الطرد المركزي القوة ، يمكنهم الاتصال بالمسار الخارجي. لهذا السبب ، عند السرعة المنخفضة ، عندما تكون قوة الطرد المركزي أقل من وزن الجسم المتداول ، يسقط الجسم المتداول ويصطدم بالمجرى الداخلي أو القفص ويثير الاهتزاز والضوضاء الكامنة في المحمل ، وله الخصائص التالية : أ. تزييت الشحوم من السهل إنتاجها ، وليس من السهل إنتاجها عند تشحيم الزيت. من المرجح أن تحدث عند استخدام الشحوم السفلية. ب. يحدث كثيرًا في الشتاء. ج. من السهل أيضًا حدوث ذلك عند تحميل شعاعي فقط وتكون الخلوص الشعاعي كبيرًا. د. سيتم إنتاجه أيضًا في نطاق معين ويختلف أيضًا نطاق سرعة المحامل ذات الأحجام المختلفة. ه. قد يكون صوتًا مستمرًا أو صوتًا متقطعًا. F. غالبًا ما يثير الاهتزاز القسري اهتزازات الانحناء الطبيعية من الدرجة الثانية والثالثة للحلقة الخارجية ، مما يؤدي إلى إصدار ضوضاء. يمكن تقليل الضوضاء بشكل فعال من خلال اعتماد طريقة التحميل المسبق ، ويمكن تقليل الخلوص الشعاعي للمحمل بعد التثبيت. يمكن أن يؤدي اختيار مادة تشحيم جيدة أيضًا إلى تحسينها. تستخدم بعض الشركات الأجنبية عناصر درفلة خفيفة ، مثل بكرات السيراميك أو بكرات مجوفة ، وإجراءات فنية أخرى لمنع هذه الضوضاء.
3. الصرير
إنه صوت صرير عنيف إلى حد ما ينتج عن انزلاق الاحتكاك بين المعادن. على الرغم من أن ارتفاع درجة حرارة المحمل ليس مرتفعًا في هذا الوقت ، إلا أنه له تأثير ضئيل على عمر المحمل وعمر الشحوم ، ولا يؤثر على الدوران ، ولكن الصوت المزعج مزعج ، خاصةً محامل البكرات الأسطوانية الكبيرة والقصيرة التي تتحمل أحمالًا شعاعية غالبًا وهذه الضوضاء وخصائصها: أ. من السهل التوليد عندما يكون التخليص الشعاعي للمحمل كبيرًا. ب. يحدث عادة في تزييت الشحوم ، ولكنه نادر في التزليق الزيتي. ج. يتناقص مع زيادة حجم المحمل ، وغالبًا ما يحدث ضمن نطاق سرعة معين. د. يظهر غالبًا في الشتاء. ه. مظهره غير منتظم ولا يمكن التنبؤ به ، ويرتبط بكمية ملء الشحوم والأداء والتركيب وظروف التشغيل. يمكن منع هذه الضوضاء عن طريق تقليل الخلوص الشعاعي للمحمل واعتماد هيكل مسار حلقي خارجي ضحل.
