En operaciones mecánicas, los rodamientos son un componente muy común. En el uso diario, es inevitable que encuentre varios problemas. ¿Cómo evitar fallas en los rodamientos? El siguiente contenido resume los asuntos que requieren atención en el uso de varios rodamientos para usted:
Precauciones para el uso de rodamientos
1. Falla por fatiga de contacto del rodamiento
La falla por fatiga de contacto se refiere a la falla de la superficie de trabajo del rodamiento bajo la influencia de tensión alterna. El desconchado por fatiga de contacto se produce en la superficie de trabajo del rodamiento, generalmente acompañado de grietas por fatiga. Primero, se genera a partir de la tensión de cizallamiento alternante máxima debajo de la superficie de contacto, y luego se extiende a la superficie para formar diferentes formas de pelado, como picaduras o picaduras, y el pelado en piezas pequeñas se denomina pelado superficial. A medida que la superficie de pelado se expande gradualmente, a menudo se expande a la capa profunda, formando un pelado profundo. El desconchado profundo es la fuente de fatiga de la falla por fatiga de contacto.
2. Falla por desgaste del cojinete
La falla por abrasión se refiere a la falla en la que la fricción de deslizamiento relativa entre las superficies provoca el desgaste continuo del metal en la superficie de trabajo. El desgaste continuo dañará gradualmente las piezas de los rodamientos, lo que finalmente provocará problemas relacionados, como la pérdida de la precisión dimensional de los rodamientos. La abrasión puede afectar el cambio de forma, aumentar el espacio y cambiar la forma de la superficie de trabajo, y puede afectar el lubricante o contaminarlo hasta cierto punto, lo que resulta en la pérdida completa de la función de lubricación, pérdida de la precisión de rotación del rodamiento o incluso el fracaso para trabajar correctamente. La falla por desgaste es uno de los modos de falla comunes de varios rodamientos. Según la forma de desgaste, se puede dividir en el desgaste más común y el desgaste adhesivo.
El desgaste abrasivo se refiere al desgaste causado por partículas duras extrañas o materias extrañas duras o superficies metálicas que se comprimen en la superficie de trabajo del rodamiento, y el movimiento relativo de la superficie de contacto, que a menudo causa rayas en forma de surcos en la superficie de trabajo del rodamiento. . Partículas duras o materias extrañas pueden provenir del interior del motor principal o de otras partes adyacentes del sistema del motor principal, y el medio lubricante las envía al cojinete. Conocimientos sobre errores de precisión de rodamientos. El desgaste adhesivo se refiere a la tensión desigual en la superficie de fricción debido a protuberancias obvias u objetos extraños en la superficie de fricción. Cuando las condiciones de lubricación se deterioran severamente, se genera calor debido a la fricción local, lo que conduce fácilmente a la deformación local y microsoldadura por fricción de la superficie de fricción. En casos severos, el metal de la superficie puede fundirse parcialmente y la fuerza de la superficie de contacto rasga las uniones de soldadura por fricción locales del sustrato, lo que aumenta la deformación plástica. Este proceso cíclico de unión, desgarro y unión constituye el desgaste adherido. En términos generales, el desgaste adhesivo leve se denomina excoriación y el desgaste adhesivo severo se denomina socavación.
3. Falla por fractura del rodamiento
Las principales causas de falla por fractura de rodamientos son los defectos y la sobrecarga. Cuando la carga externa supera el límite de resistencia del material, la fractura de la pieza se denomina fractura por sobrecarga. La razón principal es que el host falla repentinamente o está mal instalado. Defectos tales como microfisuras, cavidades de contracción, burbujas de aire, objetos extraños grandes, tejidos sobrecalentados y quemaduras locales de las piezas de los cojinetes también causarán fracturas defectuosas bajo sobrecarga de impacto o vibración severa, lo que se denomina fractura defectuosa. Cabe señalar que durante el proceso de fabricación, los rodamientos se pueden volver a inspeccionar en materias primas. Control de calidad de forja y tratamiento térmico. En el control de procesos, el instrumento puede analizar correctamente si existen los defectos mencionados anteriormente, y el control debe fortalecerse en el futuro. Pero, en términos generales, la falla por fractura de un rodamiento es principalmente una falla por sobrecarga.
4. Fallo en el cambio de la holgura de los cojinetes
En el trabajo del rodamiento, debido a la influencia de factores externos o internos, el juego de ajuste original cambia, la precisión se reduce e incluso el agarrotamiento se denomina falla de cambio de juego. Los factores externos, como interferencias, instalación incorrecta, expansión causada por el aumento de temperatura, sobrecarga instantánea, etc. Los factores intrínsecos, como la austenita retenida y la inestabilidad de la tensión residual, son las principales razones de la falla por variación del espacio.
