Escuche el sonido para juzgar el problema del rodamiento del motor.
Escuche el sonido para juzgar el problema del rodamiento del motor.
1. Sonido de pista
El ruido del camino de rodadura es un ruido suave y continuo generado por los elementos rodantes que ruedan en el camino de rodadura cuando gira el rodamiento. Solo atrae la atención de las personas cuando el nivel de presión del sonido o el tono es extremadamente alto. De hecho, la energía sonora excitada por el sonido de la pista es limitada. Por ejemplo, en circunstancias normales, el sonido de la pista de rodadura del rodamiento 6203 de alta calidad es de 25-27 dB. Este tipo de ruido es más típico en los rodamientos rígidos de bolas de una hilera que soportan cargas radiales. Tiene las siguientes características: a. El ruido y la vibración son aleatorios; b. La frecuencia de vibración está por encima de 1kHz; C. No importa cómo cambie la velocidad, la frecuencia principal del ruido casi no cambia y el nivel de presión sonora aumenta con el aumento de la velocidad; d. Cuando aumenta la holgura radial, el nivel de presión sonora aumenta bruscamente; mi. La rigidez del asiento del cojinete aumenta, cuanto menor es el nivel de presión sonora total, incluso si aumenta la velocidad, el nivel de presión sonora total no aumenta mucho; F. Cuanto mayor sea la viscosidad del lubricante, menor será el nivel de presión sonora, pero para la lubricación con grasa, su viscosidad y la forma y el tamaño de las fibras de jabón pueden afectar el valor del ruido.
La fuente del ruido de la pista es la vibración natural del anillo después de haber sido cargado. Debido al contacto elástico entre el anillo y el elemento rodante, se forma un sistema de vibración no lineal. Cuando la precisión de lubricación o mecanizado no es alta, la vibración inherente relacionada con esta característica elástica se excitará y se convertirá en ruido cuando se transmita al aire. Como todos sabemos, incluso si las piezas de los rodamientos se procesan con la tecnología de fabricación más avanzada, siempre habrá pequeños errores geométricos de diversos grados en la superficie de trabajo, lo que provocará pequeñas fluctuaciones entre la pista de rodadura y los elementos rodantes para excitar el natural. vibración del sistema de vibración. Aunque es inevitable, el mecanizado de alta precisión de la superficie de trabajo de la pieza, la selección correcta de los cojinetes y el uso preciso de los cojinetes pueden reducir el ruido y la vibración.
2. Sonido de rodadura del cuerpo al caer
En circunstancias normales, este ruido se produce principalmente en rodamientos grandes que están sujetos a cargas radiales a bajas velocidades. Cuando el rodamiento funciona bajo carga radial, si el rodamiento tiene un cierto juego radial entre el área de carga interna y el área sin carga, los elementos rodantes en el área sin carga no hacen contacto con la pista de rodadura interna, pero debido a la fuerza centrífuga. fuerza, pueden hacer contacto con la pista de rodadura exterior. Por esta razón, a baja velocidad, cuando la fuerza centrífuga es menor que el peso del cuerpo rodante, el cuerpo rodante cae y choca con la pista de rodadura interna o la jaula y excita la vibración y el ruido inherentes del rodamiento, y tiene las siguientes características : a. Lubricación con grasa Es fácil de producir y no es fácil de producir cuando se lubrica con aceite. Es más probable que ocurra cuando se usa una grasa inferior. b. Ocurre con frecuencia en invierno. C. También es fácil que ocurra cuando solo se aplica carga radial y el juego radial es grande. d. También se producirá en un cierto rango y el rango de velocidad de los rodamientos de diferentes tamaños también es diferente. mi. Puede ser un sonido continuo o un sonido intermitente. F. La vibración forzada a menudo excita las vibraciones naturales de flexión de segundo y tercer orden del anillo exterior, emitiendo así el ruido. El ruido se puede reducir de manera efectiva mediante la adopción del método de precarga, y se puede reducir la holgura radial del rodamiento después de la instalación. La selección de un buen lubricante también puede mejorarlo. Algunas empresas extranjeras utilizan elementos rodantes ligeros, como rodillos cerámicos o rodillos huecos, y otras medidas técnicas para evitar este ruido.
3. chillido
Es un chirrido bastante violento producido por la fricción deslizante entre los metales. Aunque el aumento de temperatura del rodamiento no es alto en este momento, tiene poco efecto sobre la vida útil del rodamiento y la vida útil de la grasa, y no afecta la rotación, pero el sonido desagradable es molesto, especialmente Los rodamientos grandes de rodillos cilíndricos cortos que soportan cargas radiales a menudo tienen este ruido, y sus características son: a. Es fácil de generar cuando el juego radial del rodamiento es grande. b. Suele ocurrir en la lubricación con grasa, pero es raro en la lubricación con aceite. C. Disminuye a medida que aumenta el tamaño del cojinete y, a menudo, ocurre dentro de un cierto rango de velocidad. d. A menudo aparece en invierno. mi. Su apariencia es irregular e impredecible y está relacionada con la cantidad de grasa que llena, el desempeño y las condiciones de instalación y operación. Este ruido se puede evitar reduciendo el juego radial del rodamiento y adoptando una estructura de camino de rodadura de aro exterior de poca profundidad.
