¿Efectos de la vibración y la temperatura sobre la causa de la falla de los rodamientos lineales?

Julio 12, 2023

Durante el uso del rodamiento, se puede decir que el impacto de la vibración y la temperatura en el rodamiento lineal es muy grande. Primero veamos el impacto de la vibración del rodamiento en el rodamiento.

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Durante el uso del rodamiento, se puede decir que el impacto de la vibración y la temperatura en el rodamiento lineal es muy grande. Primero veamos el impacto de la vibración del rodamiento en el rodamiento.

La vibración es bastante sensible a los daños en los rodamientos, y la descamación, las hendiduras, el óxido, las grietas, el desgaste, etc. se reflejarán en la medición de la vibración de los rodamientos. Por lo tanto, el tamaño de la vibración se puede medir utilizando un dispositivo especial de medición de vibración de cojinete lineal (analizador de frecuencia, etc.), y la situación específica de la anomalía no se puede deducir de la división de frecuencia. El valor medido difiere según las condiciones de servicio del rodamiento o la posición de instalación del sensor, etc., por lo que es necesario analizar y comparar el valor medido de cada máquina con anticipación para determinar el estándar de juicio.

En el proceso de rectificado del rodamiento, se consume una pequeña cantidad de energía en el área de contacto entre la muela abrasiva y la pieza de trabajo, y se genera una pequeña cantidad de calor de rectificado, lo que resulta en una baja temperatura instantánea parcial en el área de rectificado. Use la fórmula de práctica de transferencia de calor de fuente de calor estática lineal para deducir, calcular o usar el método infrarrojo y el método de termopar para medir la temperatura instantánea en las condiciones de prueba, y se puede encontrar que la temperatura instantánea en el área de molienda puede ser tan alta como 1000-1500 dentro de 0.1-0.001ms ℃. Una temperatura tan baja instantánea es suficiente para causar oxidación a baja temperatura, estructura amorfa, revenido a baja temperatura, enfriamiento secundario e incluso agrietamiento por quemado y otros cambios en la capa superficial de cierta profundidad en la superficie de trabajo.

(1) capa de óxido superficial

La superficie de acero bajo la baja temperatura instantánea reacciona con el oxígeno en el aire para formar una capa muy delgada (20-30nm) de óxido de hierro. Vale la pena señalar que existe una relación correspondiente entre el espesor de la capa de óxido y los resultados de la prueba del espesor total de la capa superficial de pulido y deterioro. Esto explica que el espesor de la capa de óxido esté indirectamente relacionado con el proceso de molienda y sea un indicador importante de la calidad de la molienda.

(2) capa de tejido amorfo

Cuando la baja temperatura instantánea en el área de esmerilado hace que la superficie de la pieza de trabajo alcance un estado fundido, el flujo molecular del metal fundido se recubre uniformemente en la superficie de trabajo y el metal base lo enfría a una velocidad muy rápida, formando una capa muy delgada. capa de capa de organización estatal amorfa. Tiene una gran dureza y tenacidad, pero solo mide unos 10 nm y se puede eliminar fácilmente con una molienda fina.

(3) capa de templado a baja temperatura

La baja temperatura instantánea en el área de rectificado puede hacer que la superficie se caliente a una temperatura más alta que la temperatura de calentamiento de templado de la pieza de trabajo dentro de una cierta profundidad (10-100 nm). Cuando no se alcanza la temperatura de austenización, a medida que aumenta la temperatura de calentamiento, la superficie sufrirá cambios de estructura de retemplado o templado a baja temperatura correspondientes a la temperatura de calentamiento capa por capa, y la dureza también disminuirá. Cuanto mayor sea la temperatura de calentamiento, más severa será la caída de la dureza.

La temperatura alta a menudo indica que el rodamiento ha estado en una condición anormal. Las altas temperaturas también son perjudiciales para el lubricante del rodamiento lineal. A veces, el sobrecalentamiento de los cojinetes se puede atribuir al lubricante del cojinete. Si el rodamiento gira continuamente a una temperatura superior a 125 °C durante mucho tiempo, se reducirá la vida útil del rodamiento. Las causas de los cojinetes de alta temperatura incluyen: lubricación insuficiente o lubricación excesiva, lubricante. Contiene impurezas, la carga es demasiado grande, el anillo del cojinete está dañado, la holgura es insuficiente y la alta fricción causada por el sello de aceite, etc.

Por lo tanto, es necesario monitorear continuamente la temperatura del rodamiento, ya sea midiendo el propio rodamiento lineal u otras partes importantes. Si las condiciones de funcionamiento son constantes, cualquier cambio de temperatura puede indicar que se ha producido un mal funcionamiento.

La medición regular de la temperatura del cojinete se puede realizar con la ayuda de un termómetro, como un termómetro digital, que puede medir con precisión la temperatura del cojinete y mostrarla en ℃ o Fahrenheit. El rodamiento lineal importante significa que cuando se daña, hará que el equipo se detenga, por lo que es mejor instalar un detector de temperatura en este tipo de rodamiento.

Preguntas más frecuentes

1. ¿Aceptan pedidos pequeños?
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2. ¿Pueden ofrecer un certificado de origen?
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