Varios problemas comunes en la correcta instalación de rodamientos lineales
Los cojinetes deben limpiarse antes de la instalación. Al instalar, use herramientas especiales para presionar el rodamiento SKF de manera recta y uniforme, no lo golpee con un martillo de mano, especialmente prohíba golpear directamente el rodamiento lineal. Cuando el ajuste entre la pista del cojinete y el orificio del asiento está flojo, el orificio del asiento debe repararse o el cojinete debe reemplazarse, y no se debe forzar el uso del método de picaduras o relleno de cobre en la superficie de contacto del cojinete. Al desmontar el cojinete, use un extractor adecuado para sacar el cojinete y no golpee el cojinete con un cincel o un martillo de mano.
Hay dos tipos de lubricantes comúnmente utilizados en los rodamientos: aceite lubricante y grasa. Cuando la velocidad periférica del eje es inferior a 4-5 m/s, o la parte del automóvil que no se puede lubricar con aceite lubricante, se lubrica con grasa. La ventaja de la lubricación con grasa es que la estructura de sellado es simple, la grasa no se pierde fácilmente y no se ve muy afectada por la temperatura, y se puede usar durante mucho tiempo después de agregar grasa una vez.
Se debe prestar atención a dos cuestiones al usar grasa lubricante. Una es elegir una marca adecuada de grasa lubricante de acuerdo con los requisitos del manual del automóvil. Por ejemplo, no es adecuado usar grasa a base de nanopartículas para cojinetes de bombas de agua de automóviles debido a su escasa resistencia al agua. El segundo es agregar una cantidad adecuada de grasa al rodamiento lineal. En general, se recomienda llenar solo 1/2-1/3 de la cavidad del cojinete. Demasiada grasa no solo es inútil, sino que también aumenta la resistencia de funcionamiento del rodamiento SKF, lo que hace que se caliente y genere calor. Se debe prestar especial atención a los rodamientos de los cubos de los automóviles. Se debe recomendar la "lubricación de cubo vacío", es decir, solo se puede aplicar una cantidad adecuada de grasa a los rodamientos. De lo contrario, no solo el desperdicio y la mala disipación del calor, sino también el desbordamiento de calor de la grasa pueden afectar el rendimiento del frenado.
La ventaja de la lubricación con aceite lubricante es que la resistencia a la fricción es pequeña y puede disipar el calor. Se utiliza principalmente para rodamientos de alta velocidad y alta temperatura ambiente de trabajo. El grado de aceite lubricante debe seleccionarse de acuerdo con los requisitos del manual del automóvil y reemplazarse a tiempo de acuerdo con el ciclo de mantenimiento del automóvil. Después de liberar el aceite viejo, se debe limpiar el mecanismo y luego se debe agregar aceite nuevo. El reabastecimiento de combustible debe agregarse a la línea de marcado especificada, o al ras con el llenado de combustible (según la estructura específica y los requisitos del automóvil), no se puede agregar más.
No tener una lubricación regular será un problema. En el caso del mantenimiento manual, es imposible darse cuenta de que se puede desarrollar un sistema de lubricación automática para lograr el mejor efecto de lubricación. La grasa, las herramientas y las técnicas de lubricación efectivas necesarias ayudarán a reducir significativamente el tiempo de inactividad. Si bien puede instalar "gratis" todos los tipos de sellos de rodamientos, el 36 % de las fallas prematuras en los rodamientos SKF todavía se deben a una técnica de engrase incorrecta y al uso indebido. Cualquier rodamiento lineal que esté mal lubricado es una falla inevitable en el futuro de la vida normal. Los cojinetes de maquinaria y equipo suelen ser la parte más difícil del trabajo.
Los rodamientos son componentes de precisión, rodamientos lineales y contaminación de grasa, no funcionarán. Además, entre todos los rodamientos SKF que han sido sellados con grasa para un uso sin mantenimiento, al menos el 14 % de la contaminación solo se debe significativamente al uso de rodamientos en un pequeño porcentaje de fallas prematuras de todos los rodamientos. El rodamiento tiene excelentes capacidades de fabricación y diseño, y puede proporcionar varias soluciones de sellado para condiciones de trabajo severas.
La limpieza es muy importante para los rodamientos. La rugosidad superficial de las superficies de rodadura de los aros de los cojinetes y los elementos rodantes suele ser de 1/10 μm, y estas superficies lisas son muy sensibles a los daños por contaminación. La capa lubricante entre las superficies giratorias suele ser de 0,2~1 μm. Las impurezas de tipo partícula más grandes que el tamaño de partícula del lubricante serán aplastadas por los elementos rodantes y generarán una presión local en el acero del cojinete, lo que eventualmente conducirá a una fatiga permanente del material. Además de esto, las partículas de polvo en el ambiente externo, de hasta 10 μm de tamaño, también pueden dañar los rodamientos SKF. Por lo tanto, un ambiente limpio y libre de polvo es esencial para el almacenamiento e instalación de rodamientos lineales.