¿Qué es el proceso de superacabado de rodamientos? ¿Es importante la superprecisión de los rodamientos?
El proceso de ultraprecisión no solo se usa en la industria de rodamientos, sino también en el motor, y otras máquinas e instrumentos de precisión también están comenzando a usar este proceso.
¿Qué es el rodamiento super fino?
El proceso de superacabado de los rodamientos es un tipo de método de procesamiento de acabado en el que se utiliza un movimiento de avance para lograr un microrectificado.
La superficie antes del superacabado generalmente se tornea y rectifica con precisión. Específicamente, bajo buenas condiciones de lubricación y enfriamiento, use un abrasivo de grano fino (piedra de aceite) para ejercer una pequeña presión sobre la pieza de trabajo, y en la dirección de rotación vertical de la pieza de trabajo seca, realice oscilaciones alternas rápidas y cortas sobre la pieza de trabajo que gira a una cierta velocidad. velocidad Un método de procesamiento ligero para el ejercicio.
¿Cuál es el papel de llevar super investigación?
En el proceso de fabricación de rodamientos, el superacabado es el proceso final del procesamiento de anillos de rodamientos. Puede reducir o eliminar la desviación circular dejada por el esmerilado, reparar el error de forma de la ranura, refinar la rugosidad de la superficie y mejorar las propiedades físicas y mecánicas de la superficie. , Desempeña un papel importante en la reducción de la vibración y el ruido del rodamiento y mejora la misión del rodamiento.
En concreto, se puede reflejar en los siguientes tres aspectos
1. Puede reducir efectivamente la ondulación. En el proceso de superacabado, para garantizar que la piedra de afilar actúe siempre sobre la cresta de la ola y no en contacto con la depresión, el arco de la piedra de afilar en contacto con la pieza de trabajo es mayor o igual que la longitud de onda de la ondulación de la superficie. de la pieza de trabajo. De esta manera, la presión de contacto de la cresta de la ola es relativamente grande y el pico convexo se corta, reduciendo así la ondulación.
2. Mejora el error de forma de la ranura de la pista de rodadura del rodamiento de bolas. El súper acabado puede mejorar efectivamente el error de forma de la ranura de la pista de rodadura en aproximadamente un 30 %.
3. Puede generar tensión de compresión en la superficie para ser de ultra acabado. Durante el proceso de superacabado, se produce principalmente una deformación plástica en frío, de modo que se forma una tensión de compresión residual en la superficie de la pieza de trabajo después del superacabado.
4. Puede aumentar el área de contacto de la superficie de trabajo de la férula. Después de un esmerilado superfino, el área de soporte de contacto de la superficie de trabajo de la férula se puede aumentar de un 15 % a un 40 % después de un esmerilado de un 80 % a un 95 %.
Proceso de superacabado de rodamientos:
1. Corte de rodamientos
Cuando la superficie de la piedra de amolar está en contacto con el pico convexo en la superficie de la pista rugosa, debido a la pequeña área de contacto, la fuerza por unidad de área es relativamente grande. Parte de los granos abrasivos en la superficie de la piedra de afilar se cayeron y se astillaron, dejando al descubierto algunos nuevos granos abrasivos afilados y bordes. Al mismo tiempo, los picos de la superficie de la pieza de trabajo del cojinete se someten a un corte rápido, y los picos convexos y la capa metamórfica de pulido en la superficie de la pieza de trabajo del cojinete se eliminan mediante la acción de corte y corte inverso. Esta etapa se conoce como etapa de eliminación de material, en la que se elimina la mayor parte del margen de metal.
2. Medio corte de cojinete
A medida que continúa el procesamiento, la superficie de la pieza de trabajo del cojinete se alisa gradualmente. En este momento, el área de contacto entre la piedra de esmeril y la superficie de la pieza de trabajo aumenta, la presión por unidad de área disminuye, la profundidad de corte disminuye y la capacidad de corte se debilita. Al mismo tiempo, los poros en la superficie de la piedra de afilar están bloqueados y la piedra de afilar está en un estado medio cortado. Esta etapa se denomina etapa de semicorte del acabado del rodamiento. En la etapa de semicorte, las marcas de corte en la superficie de la pieza de trabajo del cojinete se vuelven menos profundas y aparecen más oscuras.
3. Etapa de acabado
Esta etapa se puede dividir en dos pasos: uno es la etapa de transición de molienda; la otra es la etapa de molienda después de dejar de cortar
Fase de transición de molienda:
El autoafilado de los granos abrasivos disminuye, los bordes de los granos abrasivos se aplanan y los óxidos de viruta comienzan a incrustarse en los poros de la piedra de aceite. El polvo abrasivo bloquea los poros de la piedra de aceite, por lo que los granos abrasivos solo pueden cortar débilmente, acompañados de extrusión y pulido. En este momento, la superficie de la pieza de trabajo La rugosidad disminuye rápidamente y hay virutas de óxido negras adheridas a la superficie de la piedra de aceite.
Detener la fase de corte y rectificado:
La fricción entre la piedra de aceite y la pieza de trabajo es muy suave, el área de contacto aumenta considerablemente, la presión cae y las partículas abrasivas ya no pueden penetrar la película de aceite para hacer contacto con la pieza de trabajo. Cuando la presión de la película de aceite en la superficie del cojinete se equilibra con la presión de la piedra de aceite, la piedra de aceite flota. Durante la formación de la película de aceite, en este momento no hay efecto de corte. Esta etapa es exclusiva del superacabado.
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