Los rodamientos axiales se dividen en rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de rodillos. Los rodamientos axiales de bolas se dividen en rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de bolas de contacto angular. el anillo de asiento El rodamiento bidireccional encaja en el anillo central con el eje El rodamiento unidireccional puede soportar una carga axial unidireccional, y el rodamiento bidireccional puede soportar una carga axial bidireccional El rodamiento con superficie de montaje esférica de la pista tiene un rendimiento de centrado, que puede reducir la influencia del error de instalación. Este tipo de rodamiento se utiliza principalmente en el mecanismo de dirección del automóvil y en el husillo de la máquina herramienta. Los rodamientos de rodillos axiales se dividen en rodamientos de rodillos cilíndricos axiales, rodamientos de rodillos autoalineables axiales, rodamientos de rodillos cónicos axiales y rodamientos de rodillos axiales de agujas. Los rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje se utilizan principalmente en plataformas de perforación de petróleo, maquinaria de hierro y acero. Los anillos se utilizan principalmente en generadores hidráulicos, motores verticales, ejes de hélice marinos, grúas torre, extrusoras, etc. Rodamiento de rodillos cónicos de empuje Este tipo de rodamiento se utiliza principalmente para unidireccional: gancho de grúa, plataforma giratoria de perforación de petróleo Bidireccional: cuello de rodillo de rodamiento El cojinete de empuje plano del molino soporta principalmente la carga axial en el ensamblaje, que es ampliamente utilizado. Aunque la operación de instalación del cojinete de empuje es relativamente simple, a menudo ocurren errores en el mantenimiento real, es decir, la posición de instalación del anillo apretado y el anillo flojo del cojinete es incorrecta, lo que resulta en la pérdida de la función del cojinete y el rápido desgaste del muñón. El anillo de apriete está instalado en la cara frontal de la parte fija, es decir, está mal ensamblado. El anillo interior del anillo de apriete está en ajuste de transición con el muñón del eje. Cuando el eje gira, impulsa el anillo de apriete y roza con la cara frontal de la parte estacionaria. Cuando se somete a la fuerza axial (FX), el par de fricción será mayor que el par de resistencia coincidente del diámetro interior, lo que da como resultado la rotación forzada del anillo de apriete y la superficie coincidente del eje y agrava el desgaste del muñón del eje. .
Diseñado científicamente, Tiene una estructura sólida y firme con buen rendimiento de rodamiento y estabilidad. Puede soportar la prueba de impacto de fuerza externa sin deformación.
Preste atención a los siguientes puntos durante la instalación del cojinete de empuje. (1) Distinguir el anillo apretado y el anillo suelto del rodamiento (según el diámetro interior del rodamiento, la diferencia del diámetro del orificio es de 0,1 ~ 0,5 mm). (2) Distinguir las partes estáticas del mecanismo (es decir, partes que no se mueven, se refiere principalmente al montaje). (3) En cualquier caso, el anillo suelto del rodamiento siempre debe descansar contra la cara frontal de la parte estacionaria.
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