La función principal del cojinete del cubo es soportar carga y proporcionar una guía precisa para la rotación del cubo. Soporta carga axial y radial y es un componente muy importante. Los rodamientos de ruedas de automóviles tradicionales se componen de dos juegos de rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas. La instalación, el engrase, el sellado y el ajuste de la holgura de los cojinetes se realizan en la línea de producción de automóviles. Esta estructura hace que su montaje en plantas de producción de automóviles sea difícil, costoso y poco fiable. Además, cuando el automóvil se mantiene en el punto de reparación, es necesario limpiar, engrasar y ajustar los cojinetes. La unidad de rodamiento para cubo de rueda se desarrolla sobre la base de rodamientos de bolas de contacto angular estándar y rodamientos de rodillos cónicos. Integra dos juegos de rodamientos en uno. Tiene un buen rendimiento de ensamblaje, puede omitir el ajuste de la holgura, es liviano, tiene una estructura compacta y tiene una gran capacidad de carga. Los rodamientos grandes y sellados se pueden llenar con grasa con anticipación, omiten los sellos externos del cubo y no requieren mantenimiento. Se han utilizado ampliamente en automóviles y también existe una tendencia a ampliar gradualmente su aplicación en camiones.
En el pasado, la mayoría de los rodamientos para cubos de ruedas de automóviles utilizaban rodamientos de bolas o de rodillos cónicos de una hilera en pares. Con el desarrollo de la tecnología, las unidades de cubo de rueda de automóvil se han utilizado ampliamente en los automóviles. El alcance y el uso de las unidades de rodamientos para cubos de ruedas crecen día a día y ahora se ha desarrollado hasta la tercera generación: la primera generación se compone de rodamientos de contacto angular de dos hileras. La segunda generación tiene una brida en la pista exterior para fijar el rodamiento. El rodamiento puede simplemente colocarse en el eje y fijarse con tuercas. Facilita el mantenimiento del coche. La unidad de rodamientos para cubos de rueda de tercera generación utiliza una unidad de rodamientos que coincide con el sistema de frenos antibloqueo ABS. La unidad central está diseñada con una brida interior y una brida exterior. La brida interior se fija al eje de transmisión con pernos y la brida exterior instala todo el rodamiento. Los cojinetes de rueda o las unidades de cubo de rueda desgastados o dañados pueden causar fallas inapropiadas y costosas en su vehículo mientras conduce, e incluso dañar su seguridad.
Preste atención a los siguientes aspectos al utilizar e instalar cojinetes de cubo de rueda:
1. Para garantizar la máxima seguridad y confiabilidad, se recomienda revisar los cojinetes de las ruedas con frecuencia, sin importar la antigüedad del vehículo; preste atención a si hay signos tempranos de advertencia de desgaste de los cojinetes: incluido cualquier ruido de fricción durante la rotación o la suspensión. ruedas combinadas girando. Desaceleración anormal. Para vehículos con tracción trasera, se recomienda lubricar los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras después de que el vehículo haya recorrido 38.000 kilómetros. Al reemplazar el sistema de frenos, inspeccione los cojinetes y reemplace los sellos de aceite.
2. Si escucha ruido en el cojinete del cubo, en primer lugar, es importante encontrar el lugar donde se produce el ruido. Hay muchas piezas móviles que pueden producir ruido, o puede haber contacto entre algunas piezas giratorias y piezas no giratorias. Si se confirma que el ruido está en el rodamiento, es posible que el rodamiento esté dañado y deba ser reemplazado.
3. Debido a que las condiciones de trabajo del cubo de la rueda delantera que causan fallas en los rodamientos en ambos lados son similares, incluso si solo un rodamiento está roto, se recomienda reemplazarlo en pares.
4. Los cojinetes de los cubos de las ruedas son relativamente sensibles y, en cualquier caso, es necesario utilizar métodos correctos y herramientas adecuadas. Durante el almacenamiento, transporte e instalación, los componentes del rodamiento no deben sufrir daños. Algunos rodamientos requieren una mayor presión para ser presionados, por lo que se requieren herramientas especiales. Asegúrese de consultar las instrucciones del fabricante del vehículo.
5. Los rodamientos deben instalarse en un ambiente limpio y ordenado. Las pequeñas partículas que ingresan al rodamiento también acortarán su vida útil. Es muy importante mantener un ambiente limpio al reemplazar los rodamientos. No está permitido golpear el rodamiento con un martillo y tenga cuidado de no dejar caer el rodamiento al suelo (o manipularlo de manera similar). También se debe comprobar el estado del eje y del asiento del rodamiento antes de la instalación. Incluso un desgaste mínimo puede provocar un mal ajuste y, por tanto, un fallo prematuro del rodamiento.
6. Para la unidad de cojinete de maza, no intente desmontar el cojinete de maza ni ajustar el anillo de sellado de la unidad de cubo, de lo contrario el anillo de sellado se dañará y entrará agua o polvo. Incluso el anillo de sellado y la pista de rodadura del aro interior resultan dañados, provocando un fallo permanente del rodamiento.
7. Hay un anillo de empuje magnético en el anillo de sellado del rodamiento equipado con el dispositivo ABS. Este anillo de empuje no puede estar sujeto a colisiones, impactos o colisiones con otros campos magnéticos. Sáquelos de la caja antes de la instalación y manténgalos alejados de campos magnéticos como los que utilizan los motores o las herramientas eléctricas. Al instalar estos cojinetes, cambie el funcionamiento de los cojinetes observando el pin de alarma ABS en el panel de instrumentos mediante una prueba en carretera.
8. Para los rodamientos de cubo de rueda equipados con anillos de empuje magnéticos ABS, para determinar de qué lado está instalado el anillo de empuje, puede utilizar un objeto pequeño y liviano cerca del borde del rodamiento, y la fuerza magnética generada por el rodamiento atraerlo. Al realizar la instalación, apunte el lado con el anillo de empuje magnético hacia adentro, mirando hacia el componente sensible del ABS. Nota: Una instalación incorrecta puede provocar un mal funcionamiento del sistema de frenos.
9. Muchos rodamientos están sellados y no es necesario lubricarlos durante toda su vida útil. Otros rodamientos no sellados, como los rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras, deben lubricarse con grasa durante la instalación. Dado que las cavidades internas de los rodamientos son de diferentes tamaños, es difícil determinar cuánta grasa agregar. Lo más importante es asegurarse de que haya grasa en el rodamiento. Si hay demasiada grasa, el exceso de grasa se filtrará cuando gire el rodamiento. Experiencia general: durante la instalación, la cantidad total de grasa debe representar el 50% del juego del rodamiento.
10. Al instalar la tuerca de bloqueo, el torque varía mucho debido a los diferentes tipos y asientos de rodamientos.
