مقدمه ای بر روش روانکاری یاتاقان محوری که از دوک الکتریکی حمایت می کند

روانکاری گریس و روغن کاری مه روغن مزایا و معایب خاص خود را دارند. نمی توان تعمیم داد که کدام روش روغن کاری خوب است یا خیر. نکته کلیدی این است که نیازهای تولیدی خود را برآورده کنید و نیازهای خود را برآورده کنید. در عین حال، هزینه کلی عملیات و مدیریت پایین است. بهترین الگو

روغن کاری گریس منجر به کاهش قابل توجه سرعت حدی بلبرینگ می شود. به طور کلی اعتقاد بر این است که محدوده کاهش بین 35٪ تا 40٪ است. به این ترتیب در صورت کارکرد با سرعت بالا نمی توان به گشتاور بالایی دست یافت. برای برخی از پیوندهای پردازشی خواستار، روغنکاری گریس الکتریکی شفت اصلی محدودیت های زیادی دارد.

در طول تعمیر و نگهداری اسپیندل الکتریکی، روانکاری مه روغن به روانکاری گریس تغییر می کند. همزمان با تبدیل، علاوه بر تعمیر و نگهداری معمول، دقت اسپیندل الکتریکی نیز بازسازی و بهبود می یابد. بلبرینگ های فولادی روغن کاری شده با روغن با بلبرینگ های هیبریدی سرامیکی جایگزین می شوند. سطح عایق موتور بهبود یافته است. دستگاه های آب بندی هوا اضافه می شوند. روش های آب بندی مکانیکی اصلاح شده است. پیش بار فنر آزمایش و تنظیم شده است. فاصله ها تنظیم شده اند و غیره

غبار روغن به داخل اسپیندل الکتریکی وارد نمی شود، که باعث کاهش مقاومت اصطکاکی روتور، کاهش خوردگی سیم پیچ استاتور و افزایش عمر مفید اسپیندل الکتریکی می شود. روانکاری شیار یاتاقان دوک الکتریکی به طور کامل تضمین می شود، فیلم روان کننده ضخیم است، ارتعاش کاهش می یابد، حفاظت از یاتاقان تقویت می شود و طول عمر بلبرینگ افزایش می یابد تا عمر مفید اسپیندل الکتریکی افزایش یابد.