برای قضاوت در مورد مشکل بلبرینگ موتور به صدا گوش دهید

ژوئن 21, 2023

برای قضاوت در مورد مشکل بلبرینگ موتور به صدا گوش دهید

برای قضاوت در مورد مشکل بلبرینگ موتور به صدا گوش دهید
درخواست خود را ارسال کنید

برای قضاوت در مورد مشکل بلبرینگ موتور به صدا گوش دهید

1. صدای Raceway

سر و صدای Raceway صدایی صاف و پیوسته است که از غلتیدن عناصر غلتشی در مسیر مسابقه هنگام چرخش یاتاقان ایجاد می شود. تنها زمانی توجه افراد را به خود جلب می کند که سطح فشار یا تن صدا بسیار بالا باشد. در واقع، انرژی صوتی برانگیخته شده توسط صدای راه آهن محدود است. به عنوان مثال، در شرایط عادی، صدای باکیفیت بلبرینگ 6203 raceway 25-27dB است. این نوع نویز برای بلبرینگ های شیار عمیق تک ردیفی که بارهای شعاعی را تحمل می کنند، معمولی است. دارای ویژگی های زیر است: الف. سر و صدا و لرزش تصادفی هستند. ب فرکانس ارتعاش بالای 1 کیلوهرتز است. ج مهم نیست که چگونه سرعت تغییر می کند، فرکانس اصلی نویز تقریباً بدون تغییر است و سطح فشار صدا با افزایش سرعت افزایش می یابد. د هنگامی که فاصله شعاعی افزایش می یابد، سطح فشار صدا به شدت افزایش می یابد. ه. سفتی صندلی بلبرینگ افزایش می یابد، هر چه سطح فشار کل صدا کمتر شود، حتی اگر سرعت افزایش یابد، سطح فشار کل صدا زیاد افزایش نمی یابد. f. هر چه ویسکوزیته روانکار بیشتر باشد، سطح فشار صدا کمتر می شود، اما برای روانکاری گریس، ویسکوزیته آن و شکل و اندازه الیاف صابون می تواند بر مقدار نویز تأثیر بگذارد.

منبع نویز راه آهن ارتعاش طبیعی رینگ پس از بارگیری است. به دلیل تماس الاستیک بین حلقه و عنصر نورد، یک سیستم ارتعاش غیرخطی تشکیل می شود. هنگامی که دقت روغن کاری یا ماشین کاری بالا نباشد، ارتعاش ذاتی مربوط به این ویژگی الاستیک برانگیخته می شود و هنگام انتقال به هوا تبدیل به نویز می شود. همانطور که همه ما می دانیم، حتی اگر قطعات بلبرینگ با پیشرفته ترین تکنولوژی ساخت پردازش شوند، همیشه خطاهای هندسی کوچکی با درجات مختلف روی سطح کار وجود دارد که باعث ایجاد نوسانات کوچک بین مسیر مسابقه و عناصر نورد می شود تا طبیعت را تحریک کند. لرزش سیستم ارتعاش اگرچه انجام ماشینکاری با دقت بالا سطح کار قطعه اجتناب ناپذیر است، انتخاب صحیح یاتاقان ها و استفاده دقیق از یاتاقان ها می تواند نویز و لرزش را کاهش دهد.

2. صدای غلتیدن بدن در حال سقوط

در شرایط عادی، این نویز بیشتر در یاتاقان های بزرگی که در سرعت های پایین تحت بارهای شعاعی قرار می گیرند، ایجاد می شود. هنگامی که یاتاقان تحت بار شعاعی کار می کند، اگر یاتاقان دارای فاصله شعاعی مشخصی بین ناحیه بار داخلی و ناحیه بدون بار باشد، عناصر غلتشی در ناحیه بدون بار با راهروی داخلی تماس ندارند، اما به دلیل گریز از مرکز آنها ممکن است با مسیر بیرونی تماس بگیرند. به همین دلیل در سرعت کم، زمانی که نیروی گریز از مرکز از وزن بدنه نورد کمتر است، بدنه نورد سقوط کرده و با مسیر یا قفس داخلی برخورد می کند و لرزش و صدای ذاتی بلبرینگ را تحریک می کند و دارای مشخصات زیر است. : آ. روانکاری گریس تولید آن آسان است و زمانی که روغن روغن کاری می شود تولید آن آسان نیست. زمانی که از گریس پایین استفاده می شود، احتمال بروز آن بیشتر است. ب اغلب در زمستان رخ می دهد. ج همچنین هنگامی که فقط بار شعاعی اعمال می شود و فاصله شعاعی زیاد است، به راحتی رخ می دهد. د همچنین در محدوده خاصی تولید خواهد شد و محدوده سرعت یاتاقان ها در اندازه های مختلف نیز متفاوت است. ه. ممکن است صدایی پیوسته یا متناوب باشد. f. ارتعاش اجباری اغلب ارتعاشات طبیعی خمشی مرتبه دوم و سوم حلقه بیرونی را تحریک می کند و در نتیجه صدا منتشر می کند. نویز را می توان با اتخاذ روش پیش بارگذاری به طور موثر کاهش داد و فاصله شعاعی یاتاقان پس از نصب را می توان کاهش داد. انتخاب یک روان کننده خوب نیز می تواند آن را بهبود بخشد. برخی از شرکت های خارجی از عناصر نورد سبک مانند غلتک های سرامیکی یا غلتک های توخالی و سایر اقدامات فنی برای جلوگیری از این صدا استفاده می کنند.

3. جیغ زدن

این یک صدای جیرجیر نسبتاً شدید است که از اصطکاک لغزشی بین فلزات ایجاد می شود. اگرچه افزایش دمای بلبرینگ در این زمان زیاد نیست، اما تأثیر کمی بر عمر یاتاقان و عمر گریس دارد و بر چرخش تأثیر نمی گذارد، اما صدای ناخوشایند آزاردهنده است، به خصوص رولبرینگ های استوانه ای کوتاه بزرگ که بارهای شعاعی را تحمل می کنند. این صدا و ویژگی های آن عبارتند از: الف. هنگامی که فاصله شعاعی یاتاقان زیاد باشد تولید آن آسان است. ب معمولا در روانکاری گریس رخ می دهد، اما در روغن کاری به ندرت رخ می دهد. ج با افزایش اندازه یاتاقان کاهش می یابد و اغلب در محدوده سرعت مشخصی رخ می دهد. د اغلب در زمستان ظاهر می شود. ه. ظاهر آن نامنظم و غیرقابل پیش بینی است و به میزان پر شدن گریس، عملکرد و شرایط نصب و کارکرد مربوط می شود. این نویز را می توان با کاهش فاصله شعاعی یاتاقان و اتخاذ یک ساختار راهروی حلقه بیرونی کم عمق جلوگیری کرد.


درخواست خود را ارسال کنید