L'acier à roulement est principalement utilisé pour fabriquer des éléments roulants et des bagues de roulements. Étant donné que le roulement doit avoir les caractéristiques suivantes : longue durée de vie, haute précision, faible pouvoir calorifique, haute vitesse, haute rigidité, faible bruit, haute résistance à l'usure, etc., il est nécessaire que l'acier pour roulement ait : une dureté élevée, une dureté uniforme, limite élastique élevée, fatigue de contact élevée Résistance, ténacité nécessaire, certaine trempabilité et résistance à la corrosion dans les lubrifiants atmosphériques. Afin de répondre aux exigences de performance ci-dessus, l'uniformité de la composition chimique de l'acier à roulement, la teneur et le type d'inclusions non métalliques, la taille et la distribution des particules de carbures et la décarburation sont strictement nécessaires. L'acier pour roulements évolue généralement dans le sens de la haute qualité, des hautes performances et de la variété. Les aciers pour roulements sont classés en fonction de leurs caractéristiques et de leur environnement d'application : aciers pour roulements à haute teneur en carbone, aciers pour roulements cémentés, aciers pour roulements haute température, aciers pour roulements inoxydables et matériaux spéciaux pour roulements.
Afin de répondre aux exigences de haute température, de vitesse élevée, de charge élevée, de résistance à la corrosion et de résistance aux radiations, une série de nouveaux aciers pour roulements dotés de propriétés spéciales doit être développée. Afin de réduire la teneur en oxygène de l'acier à roulement, des technologies de fusion pour l'acier à roulement telles que la fusion sous vide, la refusion sous laitier électroconducteur et la refusion par faisceau d'électrons ont été développées. La fusion de grandes quantités d'acier à roulement est fondue par des fours à arc électrique et développée en divers types de fours de fusion primaire plus un raffinage externe. À l'heure actuelle, l'acier à roulement est produit par un four primaire d'une capacité de plus de 60 tonnes + LF/VD ou RH + coulée continue + laminage continu pour obtenir une haute qualité, un rendement élevé et une faible consommation d'énergie. En termes de processus de traitement thermique, le traitement thermique a été développé du four à fond de voiture et du four à cloche au four de recuit à atmosphère contrôlable en continu. À l'heure actuelle, le four de traitement thermique continu le plus long mesure 150 m et la structure sphéroïdisée de l'acier à roulement traité et produit est stable et uniforme, la couche de décarburation est petite et la consommation d'énergie est faible.
L'acier à roulement doit avoir les propriétés suivantes :
1. Haute résistance à la fatigue de contact.
2. Haute résistance à l'usure.
3. Limite élastique élevée et limite d'élasticité.
4. Dureté élevée et uniforme.
5. Une certaine ténacité aux chocs.
6. Bonne stabilité dimensionnelle.
7. Bonnes performances d'inhibition de la corrosion.
8. Bonne performance du processus.
Matériaux courants d'acier à roulement :
La sélection du matériau en acier pour roulements doit également être achetée en fonction d'exigences spécifiques. Pour les matériaux de roulement fonctionnant dans des conditions spéciales, selon leurs exigences spécifiques, ils doivent également avoir des propriétés spéciales adaptées à leurs conditions, telles que : résistance aux hautes températures, résistance aux basses températures, résistance à la corrosion, anti-rayonnement, anti-magnétique et autres caractéristiques.
L'acier à roulement entièrement trempé est principalement un acier au chrome à haute teneur en carbone, tel que le GCr15, avec une teneur en carbone d'environ 1 % et une teneur en chrome d'environ 1,5 %. Afin d'améliorer la dureté, la résistance à l'usure et la trempabilité, du silicium, du manganèse, du molybdène, etc., tels que GCr15SiMn, sont correctement ajoutés. Ce type d'acier à roulement a la plus grande production, représentant plus de 95% de toute la production d'acier à roulement.
L'acier à roulement cémenté est un acier de construction en alliage de chrome, de nickel et de molybdène avec une teneur en carbone de 0,08 à 0,23 %. Une fois les pièces du roulement fabriquées, la surface est carbonitrurée pour améliorer sa dureté et sa résistance à l'usure. Cet acier est utilisé dans la fabrication de gros roulements soumis à de fortes charges d'impact, tels que les roulements de grands laminoirs, les roulements d'automobiles, les roulements de machines minières et les roulements de véhicules ferroviaires, etc.
L'acier à roulement à haute température est utilisé à haute température (300-500 ° C), et l'acier doit avoir une certaine dureté rouge et une certaine résistance à l'usure à la température de service. La plupart d'entre eux sont remplacés par des aciers à outils rapides, tels que W18Cr4V, W9Cr4V, W6Mo5Cr4V2, Cr14Mo4 et Cr4Mo4V, etc.
