Écoutez le son pour juger du problème de roulement du moteur
Écoutez le son pour juger du problème de roulement du moteur
1. Son du circuit
Le bruit du chemin de roulement est un bruit doux et continu généré par les éléments roulants roulant dans le chemin de roulement lorsque le roulement tourne. Il n'attire l'attention des gens que lorsque le niveau de pression acoustique ou la tonalité est extrêmement élevé. En effet, l'énergie sonore excitée par le son du chemin de roulement est limitée. Par exemple, dans des circonstances normales, le son de haute qualité du chemin de roulement 6203 est de 25 à 27 dB. Ce type de bruit est le plus typique pour les roulements rigides à billes à une rangée supportant des charges radiales. Il a les caractéristiques suivantes : a. Le bruit et les vibrations sont aléatoires ; b. La fréquence de vibration est supérieure à 1 kHz ; c. Peu importe comment la vitesse change, la fréquence principale du bruit est presque inchangée et le niveau de pression acoustique augmente avec l'augmentation de la vitesse ; d. Lorsque le jeu radial augmente, le niveau de pression acoustique augmente fortement ; e. Plus la rigidité du siège de roulement augmente, plus le niveau de pression acoustique total est faible, même si la vitesse augmente, le niveau de pression acoustique total n'augmente pas beaucoup ; F. Plus la viscosité du lubrifiant est élevée, plus le niveau de pression acoustique est faible, mais pour la lubrification à la graisse, sa viscosité ainsi que la forme et la taille des fibres de savon peuvent affecter la valeur du bruit.
La source du bruit du chemin de roulement est la vibration naturelle de la bague après avoir été chargée. Du fait du contact élastique entre la bague et l'élément roulant, un système de vibration non linéaire se forme. Lorsque la précision de lubrification ou d'usinage n'est pas élevée, la vibration inhérente liée à cette caractéristique élastique sera excitée et deviendra un bruit lorsqu'elle sera transmise à l'air. Comme nous le savons tous, même si les pièces de roulement sont traitées avec la technologie de fabrication la plus avancée, il y aura toujours de petites erreurs géométriques à des degrés divers sur la surface de travail, ce qui provoquera de petites fluctuations entre le chemin de roulement et les éléments roulants pour exciter le naturel vibration du système de vibration. Bien que cela soit inévitable, un usinage de haute précision de la surface de travail de la pièce, une sélection correcte des roulements et une utilisation précise des roulements peuvent réduire le bruit et les vibrations.
2. Chute du bruit de roulement du corps
Dans des circonstances normales, ce bruit se produit principalement dans les gros roulements soumis à des charges radiales à basse vitesse. Lorsque le roulement fonctionne sous une charge radiale, si le roulement a un certain jeu radial entre la zone de charge intérieure et la zone de non-charge, les éléments roulants dans la zone de non-charge n'entrent pas en contact avec le chemin de roulement intérieur, mais en raison de la force centrifuge force, ils peuvent entrer en contact avec le chemin de roulement extérieur. Pour cette raison, à basse vitesse, lorsque la force centrifuge est inférieure au poids du corps roulant, le corps roulant tombe et entre en collision avec le chemin de roulement intérieur ou la cage et excite les vibrations et le bruit inhérents au roulement, et présente les caractéristiques suivantes : un. Lubrification à la graisse C'est facile à produire, et ce n'est pas facile à produire lorsque l'huile est lubrifiée. Il est plus susceptible de se produire lorsqu'une graisse de qualité inférieure est utilisée. b. Se produit fréquemment en hiver. c. Il est également facile de se produire lorsque seule une charge radiale est appliquée et que le jeu radial est important. d. Il sera également produit dans une certaine gamme et la gamme de vitesse des roulements de différentes tailles est également différente. e. Il peut s'agir d'un son continu ou d'un son intermittent. F. La vibration forcée excite souvent les vibrations naturelles de flexion de deuxième et de troisième ordre de la bague extérieure, émettant ainsi le bruit. Le bruit peut être efficacement réduit en adoptant la méthode de précharge, et le jeu radial du roulement après l'installation peut être réduit. Le choix d'un bon lubrifiant peut également l'améliorer. Certaines entreprises étrangères utilisent des éléments roulants légers, tels que des rouleaux en céramique ou des rouleaux creux, et d'autres mesures techniques pour éviter ce bruit.
3. Cri
C'est un bruit de grincement assez violent produit par frottement de glissement entre les métaux. Bien que l'élévation de température du roulement ne soit pas élevée à ce moment, elle a peu d'effet sur la durée de vie du roulement et la durée de vie de la graisse, et n'affecte pas la rotation, mais le son désagréable est dérangeant, en particulier les gros roulements à rouleaux cylindriques courts qui supportent des charges radiales ont souvent ce bruit, et ses caractéristiques sont : a. Il est facile à générer lorsque le jeu radial du roulement est important. b. Se produit généralement dans la lubrification à la graisse, mais rare dans la lubrification à l'huile. c. Diminue à mesure que la taille du roulement augmente et se produit souvent dans une certaine plage de vitesse. d. Il apparaît souvent en hiver. e. Son aspect est irrégulier et imprévisible, et il est lié à la quantité de graisse, aux performances et aux conditions d'installation et de fonctionnement. Ce bruit peut être évité en réduisant le jeu radial du roulement et en adoptant une structure de chemin de roulement à bague extérieure peu profonde.