Modèle de roulement et sa signification Composants du modèle de roulement
Modèle de roulement et sa signification Composants du modèle de roulement
Le modèle de roulement a généralement un pré-code, un code de base et un code postal. En général, le modèle de roulement n'est indiqué que par le modèle de base. Le modèle de base se compose généralement de trois parties, code de type, code de taille et code de diamètre intérieur. Le code postal consiste à utiliser des lettres et des chiffres pour indiquer la structure, la tolérance et les exigences particulières des matériaux du roulement. Le code préfixe est utilisé pour indiquer les sous-composants du roulement, qui sont représentés par des lettres.
Méthode du code général des roulements (roulements)
Divisé en : pré-code, code de base et code postal.
1. Code de base
(code de type, code de taille, code de diamètre intérieur [2 chiffres])
Le code de base est utilisé pour indiquer le diamètre intérieur, la série de diamètres, la série de largeurs et le type du roulement, généralement jusqu'à cinq chiffres, d'abord décrit comme suit :
1) Le diamètre intérieur du roulement est représenté par le premier chiffre à partir de la droite du code de base. Le diamètre intérieur des roulements avec un diamètre intérieur couramment utilisé d=20~480mm est généralement un multiple de 5. Ces deux chiffres représentent le quotient de la taille du diamètre intérieur du roulement divisé par 5, tel que 04 signifie d=20mm ; 12 signifie d=60mm et ainsi de suite. Pour les roulements de diamètres intérieurs de 10 mm, 12 mm, 15 mm et 17 mm, les codes de diamètre intérieur sont tour à tour 00, 01, 02 et 03. Pour les roulements d'un diamètre intérieur inférieur à 10 mm et supérieur à 500 mm, il existe d'autres réglementations sur la méthode d'expression du diamètre intérieur, veuillez vous référer à GB/T272-93.
2) La série de diamètres du roulement (c'est-à-dire la série de modifications du diamètre extérieur et de la largeur des roulements de même structure et de même diamètre intérieur) est représentée par le troisième chiffre à partir de la droite du code de base. Par exemple, pour les roulements radiaux et les butées radiales, 0 et 1 représentent des séries extra légères ; 2 représentent des séries légères ; 3 représentent des séries moyennes ; 4 représentent des séries lourdes. La comparaison de taille entre chaque série est présentée dans la figure ci-dessous. Les paliers de butée sont les mêmes que les roulements radiaux sauf que 1 est utilisé pour indiquer la série extra légère.
3) La série de largeurs de roulements (c'est-à-dire la série de changements de largeurs de roulements avec la même structure, le même diamètre intérieur et la même série de diamètres) est représentée par le quatrième chiffre à partir de la droite du code de base. Lorsque la comparaison de la série de diamètres dans la Figure 13-4 de la série de largeurs est la série 0 (série normale), le code de série de largeurs O peut ne pas être marqué dans le code pour la plupart des roulements, mais pour les roulements à rotule sur rouleaux et les roulements à rouleaux coniques, le code de série de largeur 0 doit être marqué.
Le code de série de diamètre et le code de série de largeur sont collectivement appelés le code de série de dimension.
4) Le code du type de roulement est représenté par le cinquième chiffre à partir de la droite du code de base (pour les roulements à rouleaux cylindriques et les roulements à aiguilles, les codes sont des lettres).
2. code postal
Le code postal du roulement consiste à utiliser des lettres et des chiffres pour indiquer la structure, la tolérance et les exigences particulières du matériau du roulement, etc. Il existe de nombreux codes postaux, voici quelques noms de code couramment utilisés.
1) Le code de structure interne indique différentes structures internes du même type de roulement et est représenté par des lettres suivies du code de base. Par exemple : les roulements à billes à contact oblique avec des angles de contact de 15°, 25° et 40° utilisent respectivement C, AC et B pour indiquer la différence de structure interne.
2) Les grades de tolérance des roulements sont divisés en 2 grades, 4 grades, 5 grades, 6 grades, 6X grades et 0 grades, un total de 6 grades, de haut en bas, et leurs codes sont /PZ, /P4, / PS, /P6, /P6X et /PO. Parmi les classes de tolérances, la classe 6X n'est applicable qu'aux roulements à rouleaux coniques ; la classe 0 est la classe ordinaire, qui n'est pas indiquée dans le code des roulements de roue. .
3) Les séries de roulements à dégagement radial couramment utilisées sont divisées en 1 groupe, 2 groupes, 0 groupes, 3 groupes, 4 groupes et 5 groupes, un total de 6 groupes, et les dégagements radiaux sont dans l'ordre de petit à grand. Le dégagement du groupe o est un groupe de dégagement couramment utilisé, qui n'est pas marqué dans le code de roulement, et les autres groupes de dégagement sont représentés par /CI, /CZ, /C3, /C4, /CS dans le code de roulement.
3. Code avant
Le code préfixe du roulement est utilisé pour indiquer les sous-composants du roulement, qui sont représentés par des lettres. Par exemple, L représente la bague séparable du roulement séparable ; K représente l'ensemble corps roulant et cage du roulement, etc.
Il existe de nombreux types de roulements utilisés dans la pratique, et les codes de roulement correspondants sont également relativement compliqués. Les codes introduits ci-dessus sont les parties les plus élémentaires et les plus couramment utilisées des codes de roulement. Si vous connaissez cette partie des codes, vous pouvez identifier et vérifier les roulements couramment utilisés. Veuillez vous référer à GBT272-93 pour la méthode de code détaillée des roulements.
L'histoire du développement du code de roulement de la Chine
Avant 1990, la Chine utilisait la méthode du code de roulement de l'ex-Union soviétique qui est entièrement exprimée en chiffres, ce qui est très différent de la méthode du code de roulement internationalement acceptée exprimée en lettres et chiffres anglais.
Le code de base de l'ancien roulement standard est composé de sept chiffres arabes. Le code peut être précédé d'un pré-code, suivi d'un code supplémentaire.
Le nombre à sept chiffres compte à partir de la droite comme le premier chiffre, et les premier et deuxième deux chiffres indiquent le diamètre intérieur du roulement, par exemple : 00 correspond à 10 MM, 01 correspond à 12 MM, 02 correspond à 15 MM, 03 correspond à 17 MM, 04 correspond à un multiple entier de 5, et 09 indique que le diamètre intérieur est de 45 mm. Le grand diamètre intérieur qui ne peut pas être exprimé par deux chiffres est directement marqué par des chiffres après /. Pour les roulements miniatures avec un diamètre intérieur inférieur à 10MM, le premier chiffre indique directement le diamètre intérieur.
Le troisième chiffre indique la série de diamètres.
Le quatrième chiffre indique le type de roulement.
Les cinquième et sixième chiffres indiquent les caractéristiques structurelles du roulement.
autre connexe
Depuis la réforme et l'ouverture, les exportations chinoises de roulements ont augmenté rapidement. Cependant, en raison des différents codes de roulements, l'exportation de roulements chinois a été sérieusement entravée. donc. En 1990, la Chine a décidé de réviser la méthode du nom de code d'origine pour les roulements, en adoptant la méthode de code de code internationalement acceptée pour les roulements représentés par des lettres et des chiffres anglais, et a formulé une norme nationale : GB/T 272-1993 "Rolling Bearing Code Name Méthode », et La décision a été mise en œuvre le 1er juillet 1994. L'impact du changement de la méthode du numéro de code des roulements est encore plus large. Le ministère du Commerce a organisé la compilation du "Rolling Bearing Application Handbook" en 1994, qui a été publié par Machinery Industry Press en 1996.
Explication du modèle de roulement :
B20 Tolérance de largeur réduite
C2 Le jeu interne axial est inférieur à la pente normale
C2H Jeu interne axial dans la moitié supérieure de la plage C2
C2L Jeu interne axial dans la moitié inférieure de la plage C2
C3 Jeu interne axial supérieur à la normale
Le jeu interne axial C4 est supérieur à C3
CNL Jeu interne axial dans la moitié inférieure de la plage normale
Cage en acier usinée FA, bague extérieure centrée
MA Cage en laiton usiné, bague extérieure centrée
N2 Il y a deux rainures de positionnement sur le côté de la grande bague extérieure, séparées de 180 degrés
Cage de fenêtre en polyétheréthercétone (PEEK) moulée par injection PHAS, pilotée par bague extérieure, rainures de lubrification sur la surface pilote
P6 La précision dimensionnelle et la précision de fonctionnement sont améliorées et conformes au niveau de tolérance ISO 6 (supérieur au niveau ordinaire)
P63 P6 + C3
P64 P6 + C4
S1 est dimensionnellement stabilisé pour les bagues de roulement à des températures jusqu'à 200°C
3E+05 C2H + CNL
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Par conséquent, lorsque vous achetez et choisissez des roulements SKF, ils ne sont pas nécessairement produits en Suède. Ne pensez pas que le lieu d'origine n'est pas en Suède, ce qui entraînera des doutes sur la qualité.
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