Introduction à la méthode de lubrification pour résoudre le défaut de bruit du roulement IKO ZHEJIANG WAXING ELECTROMECHANICAL CO.LTD.

Étant donné que l'huile de lubrification des roulements IKO circule lentement, le nombre de fois qu'elle passe à travers le filtre à huile de lubrification des roulements est faible et il est difficile de nettoyer à temps les copeaux de métal usés, les particules de carbone et la poussière de la surface de friction. Pendant le fonctionnement, en raison de la viscosité élevée de l'huile de lubrification, la force de frottement entre les surfaces de frottement des pièces augmente. Afin de surmonter la force de friction accrue, plus de carburant est consommé et la puissance de sortie du moteur est également réduite. La viscosité de l'huile de lubrification des roulements est élevée, la vitesse de circulation de l'huile est également lente, son effet de refroidissement et de dissipation thermique est faible et il est facile de faire surchauffer le moteur. L'élévation de température est faible de sorte qu'un film d'huile peut se former entre les pièces mobiles à différentes températures de fonctionnement.

a) Bruit inhérent : Le bruit du chemin de roulement et divers roulements IKO ainsi que le bruit de frottement de roulement (roulements à rouleaux cylindriques) sont des bruits inhérents aux roulements. Lorsque le roulement à billes tourne, le corps roulant roule sur le chemin de roulement et émet un son continu et sophistiqué ; le bruit de frottement de roulement anormal peut produire des sons anormaux de friction du métal inconfortables tels que "grincer, craquer", et il ne sera pas lisse quand il est lisse Il fait un tel son. Par conséquent, ce n'est pas un problème dans des conditions normales et il suffit d'y prêter attention une fois que le bruit a augmenté.

b) Bruit lié à la fabrication des roulements IKO : Cela comprend le bruit de la cage et le vibrato. Le bruit de cage se produit principalement dans les roulements à billes et les roulements. Lorsque les roulements à billes à contact oblique tournent, ils sont causés par les vibrations de la cage et les chocs entre la cage et les éléments roulants. Cela fera un son. Ce son est périodique. Le vibrato (divers roulements) est un son d'une certaine fréquence, qui est causé par des vibrations causées par une grande ondulation sur la surface du chemin de roulement. Ce phénomène est le problème le plus courant, nous devons y prêter plus d'attention à l'avenir. Surtout pour nos étudiants qui apprennent certaines connaissances sur les roulements IKO, nous devons lire attentivement le contenu clé ci-dessus, qui peut vous être utile.

c) Bruit causé par une mauvaise utilisation : Il existe pour tous les types de roulements IKO. Lorsque la surface du chemin de roulement à billes à contact oblique ou la surface de l'élément roulant est endommagée, piquée ou rouillée, il y aura une certaine période de bruit et de vibration. Un bruit de saleté sera généré lorsque le roulement est pénétré par de la poussière pendant le fonctionnement. Ce bruit est non périodique et s'accompagne également de vibrations. La taille du son n'est pas fixe, parfois elle est absente.

Par conséquent, n'utilisez pas d'huile de lubrification moteur avec une viscosité excessive, et encore moins pensez que plus la viscosité est élevée, mieux c'est. Sous réserve d'assurer la lubrification, en fonction de la plage de température lors de l'utilisation, choisissez autant que possible une huile de lubrification à faible viscosité. Cependant, pour les moteurs présentant une usure sévère et des écarts relativement importants, une huile de lubrification avec une viscosité légèrement supérieure peut être sélectionnée de manière appropriée.