Qu'est-ce que le processus de superfinition des roulements ? La super précision de roulement est-elle importante ?
Le processus d'ultra-précision n'est pas seulement utilisé dans l'industrie des roulements, mais aussi dans le moteur, et d'autres machines et instruments de précision commencent également à utiliser ce processus.
C'est quoi le roulement super fin ?
Le processus de superfinition des roulements est une sorte de méthode de traitement de finition dans laquelle un mouvement d'avance est utilisé pour réaliser un micro-meulage.
La surface avant la superfinition est généralement tournée et rectifiée avec précision. Plus précisément, dans de bonnes conditions de lubrification et de refroidissement, utilisez un abrasif à grain fin (pierre à huile) pour exercer une petite pression sur la pièce, et dans le sens de rotation vertical de la pièce sèche, effectuez des oscillations alternatives rapides et courtes sur la pièce tournant à un certain vitesse Une méthode de traitement léger pour l'exercice.
Quel est le rôle de la super recherche portante ?
Dans le processus de fabrication des roulements, la superfinition est le processus final de traitement des bagues de roulement. Il peut réduire ou éliminer la déviation circulaire laissée par le meulage, réparer l'erreur de forme de la rainure, affiner sa rugosité de surface et améliorer les propriétés physiques et mécaniques de la surface. , Il joue un rôle important dans la réduction des vibrations et du bruit du roulement et dans l'amélioration de la mission du roulement.
Plus précisément, cela peut se refléter dans les trois aspects suivants
1. Peut réduire efficacement l'ondulation. Dans le processus de superfinition, afin de s'assurer que la pierre à aiguiser agit toujours sur la crête de la vague et non en contact avec le creux, l'arc de la pierre à aiguiser en contact avec la pièce est supérieur ou égal à la longueur d'onde de l'ondulation de surface de la pièce. De cette manière, la pression de contact de la crête de la vague est relativement importante et le pic convexe est coupé, réduisant ainsi l'ondulation.
2. Améliorez l'erreur de forme de rainure du chemin de roulement à billes. La super-finition peut améliorer efficacement l'erreur de forme de rainure du chemin de roulement d'environ 30 %.
3. Il peut générer des contraintes de compression sur la surface pour être ultra-finition. Pendant le processus de superfinition, une déformation plastique à froid se produit principalement, de sorte qu'une contrainte de compression résiduelle se forme sur la surface de la pièce après la superfinition.
4. Il peut augmenter la zone de contact de la surface de travail de la virole. Après un meulage super fin, la surface de contact de la surface de travail de la virole peut être augmentée de 15% à 40% après meulage à 80% à 95%.
Processus de superfinition des roulements :
1. Découpe des roulements
Lorsque la surface de la meule est en contact avec le pic convexe sur la surface du chemin de roulement rugueux, en raison de la petite surface de contact, la force par unité de surface est relativement grande. Une partie des grains abrasifs à la surface de la pierre à aiguiser est tombée et s'est ébréchée, exposant de nouveaux grains et bords abrasifs tranchants. En même temps, les pics de surface de la pièce de roulement sont soumis à une coupe rapide, et les pics convexes et la couche métamorphique de meulage sur la surface de la pièce de roulement sont éliminés par l'action de coupe et de coupe inversée. Cette étape est connue sous le nom d'étape d'enlèvement de matière, où la majeure partie de la surépaisseur de métal est éliminée.
2. Demi-coupe du roulement
Au fur et à mesure que le traitement se poursuit, la surface de la pièce de roulement est progressivement lissée. À ce moment, la zone de contact entre la meule et la surface de la pièce augmente, la pression par unité de surface diminue, la profondeur de coupe diminue et la capacité de coupe s'affaiblit. Dans le même temps, les pores à la surface de la meule sont bloqués et la meule est à moitié coupée. Cette étape s'appelle l'étape de semi-coupe de la finition des roulements. Dans la phase de semi-coupe, les marques de coupe sur la surface de la pièce de roulement deviennent moins profondes et apparaissent plus sombres.
3. Étape de finition
Cette étape peut être divisée en deux étapes : l'une est l'étape de transition de broyage ; l'autre est l'étape de meulage après l'arrêt de la coupe
Phase de transition de meulage :
L'auto-affûtage des grains abrasifs diminue, les bords des grains abrasifs sont meulés à plat et les oxydes de copeaux commencent à s'incruster dans les pores de la pierre à huile. La poudre abrasive bloque les pores de la pierre à huile, de sorte que les grains abrasifs ne peuvent couper que faiblement, accompagnés d'extrusion et de polissage. À ce moment, la surface de la pièce La rugosité diminue rapidement et des oxydes de copeaux noirs sont fixés à la surface de la pierre à huile.
Arrêtez la phase de coupe et de meulage :
Le frottement entre la pierre à huile et la pièce est très lisse, la zone de contact est considérablement augmentée, la pression chute et les particules abrasives ne peuvent plus pénétrer dans le film d'huile pour entrer en contact avec la pièce. Lorsque la pression du film d'huile sur la surface d'appui est équilibrée avec la pression de la pierre à huile, la pierre à huile flotte. Lors de la formation du film d'huile, à ce moment aucun effet de coupe. Cette étape est propre à la superfinition.
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