Diversi problemi comuni nella corretta installazione dei cuscinetti lineari
I cuscinetti devono essere puliti prima dell'installazione. Durante l'installazione, utilizzare strumenti speciali per premere il cuscinetto SKF in modo diritto e uniforme, non colpirlo con un martello a mano, in particolare vietare colpi diretti sul cuscinetto lineare. Quando l'accoppiamento tra la pista del cuscinetto e il foro della sede è allentato, il foro della sede deve essere riparato o il cuscinetto deve essere sostituito e il metodo di vaiolatura o riempimento del rame sulla superficie di accoppiamento del cuscinetto non deve essere forzato. Quando si smonta il cuscinetto, utilizzare un estrattore adatto per estrarre il cuscinetto e non colpire il cuscinetto con uno scalpello o un martello manuale.
Esistono due tipi di lubrificanti comunemente usati nei cuscinetti volventi: olio lubrificante e grasso. Quando la velocità periferica dell'albero è inferiore a 4-5 m/s, o la parte dell'auto che non può essere lubrificata con olio lubrificante, viene lubrificata con grasso. Il vantaggio della lubrificazione a grasso è che la struttura di tenuta è semplice, il grasso non è facile da perdere e non è molto influenzato dalla temperatura e può essere utilizzato a lungo dopo aver aggiunto grasso una volta.
Due problemi dovrebbero essere presi in considerazione quando si utilizza il grasso lubrificante. Uno è scegliere una marca adatta di grasso lubrificante in base ai requisiti del manuale dell'auto. Ad esempio, non è adatto l'uso di grasso a base nano per i cuscinetti della pompa dell'acqua delle automobili a causa della sua scarsa resistenza all'acqua. Il secondo consiste nell'aggiungere una quantità adeguata di grasso al cuscinetto lineare. In generale, si consiglia di riempire solo 1/2-1/3 della cavità del cuscinetto. Troppo grasso non solo è inutile, ma aumenta anche la resistenza all'avanzamento del cuscinetto SKF, provocandone il riscaldamento e la generazione di calore. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai cuscinetti dei mozzi delle automobili. Dovrebbe essere consigliata la "lubrificazione del mozzo a vuoto", vale a dire che ai cuscinetti può essere applicata solo una quantità adeguata di grasso. In caso contrario, non solo lo spreco e la scarsa dissipazione del calore, ma anche il trabocco del calore del grasso possono influire sulle prestazioni di frenata.
Il vantaggio della lubrificazione con olio lubrificante è che la resistenza all'attrito è ridotta e può dissipare il calore. Viene utilizzato principalmente per cuscinetti ad alta velocità e alta temperatura dell'ambiente di lavoro. Il grado di olio lubrificante deve essere selezionato in base ai requisiti del manuale dell'auto e sostituito in tempo secondo il ciclo di manutenzione dell'auto. Dopo che il vecchio olio è stato rilasciato, il meccanismo dovrebbe essere pulito e quindi dovrebbe essere aggiunto nuovo olio. Il rifornimento di carburante deve essere aggiunto alla linea di marcatura specificata o a filo con il bocchettone di rifornimento del carburante (a seconda della struttura specifica e dei requisiti dell'auto), non è possibile aggiungerne altri.
Non avere una lubrificazione regolare sarà un problema. Nel caso della manutenzione manuale, è impossibile rendersi conto che un sistema di lubrificazione automatico può essere sviluppato per ottenere il miglior effetto di lubrificazione. Il grasso, gli strumenti e le efficaci tecniche di lubrificazione necessari contribuiranno a ridurre significativamente i tempi di inattività. Sebbene sia possibile installare "gratuitamente" tutti i tipi di guarnizioni per cuscinetti, il 36% dei guasti prematuri nei cuscinetti SKF è ancora dovuto a una tecnica di lubrificazione errata ea un uso improprio. Qualsiasi cuscinetto lineare lubrificato in modo improprio è un guasto inevitabile che va avanti nella vita normale. I cuscinetti di macchinari e attrezzature sono spesso la parte più difficile del lavoro.
I cuscinetti sono componenti di precisione, cuscinetti lineari e contaminazione da grasso, non funzioneranno. Inoltre, tra tutti i cuscinetti SKF che sono stati sigillati con grasso per l'uso senza manutenzione, almeno il 14% della contaminazione è causata in modo significativo dall'uso dei cuscinetti solo in una piccola percentuale di cedimenti precoci di tutti i cuscinetti. Il cuscinetto ha eccellenti capacità di produzione e progettazione e può fornire varie soluzioni di tenuta per condizioni di lavoro gravose.
La pulizia è molto importante per i cuscinetti volventi. La rugosità superficiale delle superfici di rotolamento degli anelli dei cuscinetti e degli elementi volventi è tipicamente di 1/10 μm e tali superfici lisce sono molto sensibili ai danni causati dalla contaminazione. Lo strato lubrificante tra le superfici rotanti è solitamente di 0,2~1 μm. Le impurità di tipo particellare più grandi della dimensione delle particelle del lubrificante saranno travolte dagli elementi volventi e genereranno una pressione locale nell'acciaio del cuscinetto, che alla fine porterà a un affaticamento permanente del materiale. Oltre a ciò, anche le particelle di polvere nell'ambiente esterno, di dimensioni fino a 10 μm, possono causare danni ai cuscinetti SKF. Pertanto, un ambiente pulito e privo di polvere è essenziale per lo stoccaggio e l'installazione dei cuscinetti lineari.
