Cuscinetti del mozzo delle ruote utilizzati nelle automobili

In passato, la maggior parte dei cuscinetti dei mozzi delle ruote delle automobili utilizzava cuscinetti a rulli conici a fila singola o cuscinetti a sfere in coppia. Con lo sviluppo della tecnologia, le unità mozzo ruota sono state ampiamente utilizzate nelle automobili. La portata e l'utilizzo delle unità cuscinetto per mozzi ruota crescono di giorno in giorno e ora si è sviluppata fino alla terza generazione: la prima generazione è composta da cuscinetti a contatto angolare a doppia corona. La seconda generazione ha una flangia sulla pista esterna per il fissaggio del cuscinetto. Il cuscinetto può essere semplicemente messo sull'asse e fissato con dadi. Semplifica la manutenzione dell'auto. L'unità cuscinetto del mozzo della ruota di terza generazione utilizza un'unità cuscinetto che si abbina al sistema frenante antibloccaggio ABS. L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna. La flangia interna è fissata sull'albero motore con bulloni e la flangia esterna installa insieme l'intero cuscinetto. I cuscinetti delle ruote o i gruppi mozzo delle ruote usurati o danneggiati possono causare guasti inappropriati e costosi al veicolo durante la guida e persino mettere a rischio la sicurezza.

Si prega di prestare attenzione ai seguenti aspetti durante l'utilizzo e l'installazione dei cuscinetti del mozzo della ruota:

1. Per garantire la massima sicurezza e affidabilità, si consiglia di controllare frequentemente i cuscinetti delle ruote, indipendentemente dall'età del veicolo, prestare attenzione alla presenza di segnali premonitori di usura dei cuscinetti: compreso qualsiasi rumore di attrito durante la rotazione o la sospensione ruote combinate che girano. Decelerazione anomala. Per i veicoli a trazione posteriore, si consiglia di lubrificare i cuscinetti del mozzo della ruota anteriore dopo che il veicolo ha percorso 38.000 chilometri. Quando si sostituisce l'impianto frenante, ispezionare i cuscinetti e sostituire i paraolio.

2. Se si sente rumore dal cuscinetto del mozzo, prima di tutto è importante individuare il punto in cui si verifica il rumore. Ci sono molte parti mobili che possono produrre rumore, oppure potrebbe esserci contatto tra alcune parti rotanti e parti non rotanti. Se si conferma che il rumore proviene dal cuscinetto, il cuscinetto potrebbe essere danneggiato e deve essere sostituito.

3. Poiché le condizioni di funzionamento del mozzo della ruota anteriore che causano il guasto dei cuscinetti su entrambi i lati sono simili, anche se è rotto solo un cuscinetto, si consiglia di sostituirlo in coppia.

4. I cuscinetti dei mozzi delle ruote sono relativamente sensibili e in ogni caso è necessario utilizzare metodi corretti e strumenti adeguati. Durante lo stoccaggio, il trasporto e l'installazione i componenti del cuscinetto non devono essere danneggiati. Alcuni cuscinetti richiedono una pressione maggiore per essere inseriti, quindi sono necessari strumenti speciali. Assicurati di fare riferimento alle istruzioni del produttore del veicolo.

5. I cuscinetti devono essere installati in un ambiente pulito e ordinato. Piccole particelle che entrano nel cuscinetto ne riducono anche la durata. È molto importante mantenere un ambiente pulito durante la sostituzione dei cuscinetti. Non è consentito colpire il cuscinetto con un martello e fare attenzione a non farlo cadere a terra (o maneggiarlo in modo improprio). Prima dell'installazione è necessario verificare anche le condizioni dell'albero e della sede del cuscinetto. Anche un'usura minima può comportare un accoppiamento inadeguato e quindi un guasto precoce del cuscinetto.

6. Per l'unità cuscinetto del mozzo, non tentare di smontare il cuscinetto del mozzo o di regolare l'anello di tenuta dell'unità mozzo, altrimenti l'anello di tenuta verrà danneggiato e entreranno acqua o polvere. Anche l'anello di tenuta e la pista di rotolamento dell'anello interno vengono danneggiati, provocando il cedimento permanente del cuscinetto.

7. Nell'anello di tenuta del cuscinetto dotato del dispositivo ABS è presente un anello reggispinta magnetico. Questo anello reggispinta non può essere soggetto a collisioni, urti o collisioni con altri campi magnetici. Rimuoverli dalla scatola prima dell'installazione e tenerli lontani da campi magnetici come quelli utilizzati da motori o utensili elettrici. Quando si installano questi cuscinetti, modificare il funzionamento dei cuscinetti osservando il perno di allarme ABS sul quadro strumenti attraverso una prova su strada.

8. Per i cuscinetti del mozzo della ruota dotati di anelli reggispinta magnetici ABS, per determinare su quale lato è installato l'anello reggispinta, è possibile utilizzare un oggetto piccolo e leggero vicino al bordo del cuscinetto e la forza magnetica generata dal cuscinetto verrà assorbita. attirarlo. Durante l'installazione, puntare il lato con l'anello di spinta magnetico verso l'interno, rivolto verso il componente sensibile dell'ABS. Nota: un'installazione non corretta può causare il malfunzionamento del sistema frenante.

9. Molti cuscinetti sono sigillati e non necessitano di essere lubrificati per tutta la loro durata. Altri cuscinetti non sigillati, come i cuscinetti a rulli conici a doppia corona, devono essere lubrificati con grasso durante l'installazione. Poiché le cavità interne dei cuscinetti sono di dimensioni diverse, è difficile determinare la quantità di grasso da aggiungere. La cosa più importante è assicurarsi che ci sia grasso nel cuscinetto. Se c'è troppo grasso, il grasso in eccesso fuoriuscirà durante la rotazione del cuscinetto. Esperienza generale: durante l'installazione, la quantità totale di grasso dovrebbe rappresentare il 50% del gioco del cuscinetto.

10. Quando si installa il dado di bloccaggio, la coppia varia notevolmente a causa dei diversi tipi e sedi dei cuscinetti.