Форми на дефекти и критериуми за пресметка на тркалачките лежишта

1. Анализа на оптоварување на тркалачки лежишта

Земете топчесто лежиште со длабок жлеб како пример за анализа. Како што е прикажано на слика 12-19, кога лежиштето е подложено на радијално оптоварување Fr, оптоварувањата на секој елемент за тркалање се различни, а тркалачкиот елемент на најниската положба носи најголем товар. Според теоретската анализа, оптоварувањето на елементот за тркалање со најголемо оптоварување е F0≈(5/z)Fr, каде што z е бројот на тркалачки елементи.

Кога надворешниот прстен не се движи и внатрешниот прстен се ротира, елементите за тркалање и се вртат и се вртат околу оската на лежиштето, така што контактните точки помеѓу внатрешниот и надворешниот прстен и елементите за тркалање се менуваат постојано, а контактниот напрегање при одредена точка на контактната површина помеѓу тркачката патека и елементите за тркалање Исто така, со периодичната промена, тркалачкиот елемент и ротирачкиот прстен се подложени на периодично променлив контакт напон на пулсирачкиот циклус, а точката А на фиксниот прстен е подложена на најголемата стабилна пулсирачки циклус контакт стрес.

2. Формулар за неуспех

Постојат три главни начини на дефект на тркалачките лежишта:

(1) Вдлабнување на замор: Под контактниот напон на пулсирачкиот циклус, контактниот замор ќе се појави на контактната површина кога вредноста на напрегањето или бројот на циклуси на напрегање ќе надмине одредена вредност. Корозијата со дупчење предизвикува лежиштето да генерира вибрации и бучава за време на работата, точноста на ротација се намалува и работната температура се зголемува, што го прави лежиштето да ја изгуби својата нормална работна способност. Вдлабнувањето на замор од контакт е најважниот начин на дефект на тркалачките лежишта.

(2) Пластична деформација Под дејство на прекумерно статичко оптоварување или ударно оптоварување, патеката за тркала или тркалачкото тело може да претрпи пластична деформација, да се појават јами во коловозот или телото на тркалање да се израмни, што ја намалува точноста на трчањето и генерира вибрации и бучава, предизвикувајќи лежиштето да не работи правилно.

(3) Абразија Во случај на лошо подмачкување, несигурно запечатување и услови со прашина, елементите за тркалање или прстенестите патеки се склони кон абразивно абење, абење на термичка врска ќе се појави при големи брзини, а прегревањето на лежиштето исто така ќе предизвика тркалачки елементи да се смири.

Дополнително, поради неправилно поставување, монтажа, расклопување и користење и одржување на тркалачките лежишта, ќе бидат предизвикани и други форми на дефект како напукнување на компонентите на лежиштата и треба да се преземат соодветни мерки за нивно спречување.

3. Критериуми за пресметка

За главните начини на дефект споменати погоре, критериумите за пресметка за тркалачките лежишта се:

(1) За лежишта со општа брзина (n>10r/min), вдлабнатината на замор е главниот режим на дефект и треба да се изврши пресметка на животниот век.

(2) За лежиштата кои работат под силно оптоварување со мала брзина (n≤10r/min) или услови на големо влијание, главниот режим на дефект е пластична деформација и треба да се изврши пресметка на статичката сила.

(3) За лежиштата со голема брзина, покрај вдлабнувањето на замор, абењето на лепилото е исто така важен режим на неуспех, така што покрај пресметката на животниот век, треба да се провери и граничната брзина.