Vários problemas comuns na instalação correta de mancais lineares
Os rolamentos devem ser limpos antes da instalação. Ao instalar, use ferramentas especiais para pressionar o rolamento SKF de forma reta e uniforme, não o bata com um martelo de mão, especialmente proíba o impacto direto no rolamento linear. Quando o ajuste entre a pista do rolamento e o orifício da sede estiver frouxo, o orifício da sede deve ser reparado ou o rolamento deve ser substituído, e o método de corrosão ou enchimento de cobre na superfície de contato do rolamento não deve ser forçado a usar. Ao desmontar o rolamento, use um extrator adequado para retirar o rolamento e não bata no rolamento com um cinzel ou martelo manual.
Existem dois tipos de lubrificantes comumente usados em rolamentos: óleo lubrificante e graxa. Quando a velocidade periférica do eixo é inferior a 4-5 m/s, ou a parte do carro que não pode ser lubrificada com óleo lubrificante, ela é lubrificada com graxa. A vantagem da lubrificação com graxa é que a estrutura de vedação é simples, a graxa não é fácil de perder e não é muito afetada pela temperatura, e pode ser usada por muito tempo após a adição de graxa uma vez.
Duas questões devem ser observadas ao usar graxa lubrificante. Uma delas é escolher uma marca adequada de graxa lubrificante de acordo com as exigências do manual do carro. Por exemplo, não é adequado usar graxa à base de nano para rolamentos de bombas de água de automóveis devido à sua baixa resistência à água. A segunda é adicionar uma quantidade adequada de graxa ao rolamento linear. Geralmente, é aconselhável preencher apenas 1/2-1/3 da cavidade do rolamento. Muita graxa não é apenas inútil, mas também aumenta a resistência ao funcionamento do rolamento SKF, fazendo com que ele aqueça e gere calor. Atenção especial deve ser dada aos rolamentos dos cubos dos automóveis. A "lubrificação do cubo vazio" deve ser recomendada, ou seja, apenas uma quantidade adequada de graxa pode ser aplicada aos rolamentos. Caso contrário, não apenas o desperdício e a má dissipação de calor, mas também o excesso de calor da graxa podem afetar o desempenho da frenagem.
A vantagem da lubrificação com óleo lubrificante é que a resistência ao atrito é pequena e pode dissipar o calor. É usado principalmente para rolamentos com alta velocidade e alta temperatura ambiente de trabalho. O grau de óleo lubrificante deve ser selecionado de acordo com os requisitos do manual do carro e substituído a tempo de acordo com o ciclo de manutenção do carro. Depois que o óleo velho é liberado, o mecanismo deve ser limpo e, em seguida, o novo óleo deve ser adicionado. O reabastecimento deve ser adicionado à linha de marcação especificada, ou nivelado com o depósito de combustível (Dependendo da estrutura específica e dos requisitos do carro), não pode ser adicionado mais.
Não ter lubrificação regular será um problema. No caso da manutenção manual, é impossível perceber que um sistema de lubrificação automática pode ser desenvolvido para obter o melhor efeito de lubrificação. A graxa necessária, ferramentas e técnicas de lubrificação eficazes ajudarão a reduzir significativamente o tempo de inatividade. Embora você possa instalar "livre" todos os tipos de vedações de rolamento, 36% das falhas prematuras em rolamentos SKF ainda são devidas à técnica incorreta de graxa e uso indevido. Qualquer rolamento linear lubrificado incorretamente é uma falha inevitável na vida normal. Rolamentos de máquinas e equipamentos costumam ser a parte mais difícil do trabalho.
Os rolamentos são componentes de precisão, os rolamentos lineares e a contaminação por graxa não funcionam. Além disso, entre todos os rolamentos SKF que foram vedados com graxa para uso livre de manutenção, pelo menos 14% da contaminação é significativamente causada pelo uso de rolamentos em uma pequena porcentagem de falhas precoces de todos os rolamentos. O rolamento possui excelentes capacidades de fabricação e design e pode fornecer várias soluções de vedação para condições de trabalho severas.
A limpeza é muito importante para rolamentos. A rugosidade da superfície das superfícies rolantes dos anéis de rolamento e elementos rolantes é tipicamente 1/10 μm, e tais superfícies lisas são muito sensíveis a danos por contaminação. A camada lubrificante entre as superfícies rotativas é geralmente de 0,2~1 μm. As impurezas do tipo partícula maiores que o tamanho da partícula do lubrificante serão sobrepostas pelos elementos rolantes e gerarão pressão local no aço do mancal, o que acabará levando à fadiga permanente do material. Além disso, partículas de poeira no ambiente externo, de até 10 μm de tamanho, também podem causar danos aos rolamentos SKF. Portanto, um ambiente limpo e livre de poeira é essencial para o armazenamento e instalação de mancais lineares.
