Niekoľko bežných problémov pri správnej inštalácii lineárnych ložísk
Ložiská by sa mali pred montážou vyčistiť. Pri inštalácii použite špeciálne náradie na priame a rovnomerné zatlačenie ložiska SKF, neudierajte doň ručným kladivom, najmä zakážte priame narážanie na lineárne ložisko. Keď je lícovanie medzi ložiskovým krúžkom a otvorom sedadla uvoľnené, otvor sedadla by sa mal opraviť alebo by sa malo ložisko vymeniť a metóda jamkovania alebo vypchávky medi na protiľahlom povrchu ložiska by sa nemala používať. Pri demontáži ložiska použite vhodný sťahovák na vytiahnutie ložiska a neudierajte do ložiska dlátom alebo ručným kladivom.
Vo valivých ložiskách sa bežne používajú dva typy mazív: mazací olej a mazivo. Keď je obvodová rýchlosť hriadeľa menšia ako 4-5 m/s, alebo časť auta, ktorú nie je možné namazať mazacím olejom, je namazaná mazivom. Výhodou mazania mazivom je, že tesniaca štruktúra je jednoduchá, mazivo sa ľahko nestráca a nie je výrazne ovplyvnené teplotou a po jednorazovom pridaní maziva je možné ho používať dlhú dobu.
Pri používaní mazacieho tuku je potrebné venovať pozornosť dvom problémom. Jedným z nich je výber vhodnej značky mazacieho tuku podľa požiadaviek manuálu k automobilu. Napríklad nie je vhodné používať mazivo na báze nano pre ložiská vodných čerpadiel v automobiloch z dôvodu jeho nízkej odolnosti voči vode. Druhým je pridať primerané množstvo maziva do lineárneho ložiska. Vo všeobecnosti sa odporúča vyplniť len 1/2-1/3 dutiny ložiska. Príliš veľa maziva je nielen zbytočné, ale zvyšuje aj jazdný odpor ložiska SKF, čo spôsobuje jeho zahrievanie a tvorbu tepla. Osobitná pozornosť by sa mala venovať ložiskám nábojov automobilov. Malo by sa obhajovať "mazanie prázdneho náboja", to znamená, že na ložiská je možné naniesť len primerané množstvo maziva. V opačnom prípade môže brzdný výkon ovplyvniť nielen plytvanie a zlý odvod tepla, ale aj pretečenie maziva.
Výhodou mazania mazacím olejom je malý trecí odpor a môže odvádzať teplo. Používa sa hlavne pre ložiská s vysokou rýchlosťou a vysokou teplotou pracovného prostredia. Stupeň mazacieho oleja by sa mal zvoliť podľa požiadaviek príručky vozidla a mal by sa včas vymeniť podľa cyklu údržby automobilu. Po uvoľnení starého oleja je potrebné vyčistiť mechanizmus a následne doplniť nový olej. Tankovanie by sa malo doplniť na špecifikovanú značiacu čiaru alebo prepláchnuť palivovou nádržou (v závislosti od špecifickej konštrukcie a požiadaviek vozidla), viac sa nedá pridať.
Nemať pravidelné mazanie bude problém. V prípade ručnej údržby je nemožné si uvedomiť, že na dosiahnutie najlepšieho mazacieho efektu je možné vyvinúť automatický mazací systém. Potrebné mazivo, nástroje a účinné techniky mazania pomôžu výrazne skrátiť prestoje. Zatiaľ čo všetky typy tesnení ložísk môžete nainštalovať „zadarmo“, 36 % predčasných porúch ložísk SKF je stále spôsobených nesprávnou technikou maziva a nesprávnym používaním. Každé lineárne ložisko, ktoré je nesprávne namazané, je v bežnom živote nevyhnutnou poruchou. Ložiská strojov a zariadení sú často najťažšou časťou práce.
Ložiská sú presné komponenty, lineárne ložiská a kontaminácia mastnotou nebežia. Okrem toho medzi všetkými ložiskami SKF, ktoré boli utesnené mazivom na bezúdržbové použitie, je najmenej 14 % znečistenia významne spôsobených používaním ložísk v malom percente skorých porúch všetkých ložísk. Ložisko má vynikajúce výrobné a konštrukčné schopnosti a môže poskytnúť rôzne tesniace riešenia pre náročné pracovné podmienky.
Čistota je pre valivé ložiská veľmi dôležitá. Drsnosť povrchu valivých plôch ložiskových krúžkov a valivých prvkov je typicky 1/10 μm a takéto hladké povrchy sú veľmi citlivé na poškodenie kontamináciou. Mazacia vrstva medzi rotačnými plochami je zvyčajne 0,2~1 μm. Nečistoty typu častíc väčšie ako veľkosť častíc maziva budú prevalcované valivými prvkami a vytvárajú lokálny tlak v ložiskovej oceli, čo nakoniec povedie k trvalej únave materiálu. Okrem toho môžu ložiská SKF poškodiť aj prachové častice vo vonkajšom prostredí až do veľkosti 10 μm. Preto je pre skladovanie a montáž lineárnych ložísk nevyhnutné čisté a bezprašné prostredie.