Nguyên lý làm việc và thiết kế kết cấu của ổ trượt một chiều

Cái gọi là ổ trục một chiều dùng để chỉ ổ trục có thể xoay tự do theo một hướng và bị khóa theo hướng khác. Vòng bi một chiều còn được gọi là ly hợp vượt trội, nhưng chúng được đặt tên theo các ngành công nghiệp khác nhau và các chức năng khác nhau. Vỏ kim loại của ổ trục một chiều chứa nhiều con lăn, con lăn kim hoặc bi, và hình dạng của ghế lăn (khoang) khiến nó chỉ lăn theo một hướng và tạo ra lực cản lớn theo hướng khác ( Cái gọi là " một chiều").

Nguyên lý làm việc của ổ trục một chiều:

Nguyên tắc chung của vòng bi một chiều là nguyên tắc kẹp. Bề mặt làm việc nơi các con lăn được sử dụng để kẹp là một độ dốc. Khi các phần tử lăn quay dọc theo ổ trục, chúng sẽ xuống dốc và khi chúng quay ngược lại, chúng sẽ lên dốc. Có khối không đều. Dạng ly hợp một chiều cũng nguyên lý làm việc như vậy.

Thiết kế kết cấu chịu lực một chiều:

1. Thiết kế mái dốc và con lăn

Ly hợp một chiều kiểu dốc và con lăn về cơ bản bao gồm một vòng ngoài có đường kính trong hình trụ, một vòng trong có độ dốc và một bộ các con lăn tương ứng chịu lực lò xo và luôn tiếp xúc chặt chẽ với bên trong và bên ngoài. Nhẫn. Sự sắp xếp này về cơ bản đảm bảo tính tức thời của tốc độ chạy vượt tốc và đảm bảo khả năng truyền động ngay lập tức miễn là việc quay một trong các đường lăn theo hướng chuyển động của nó ảnh hưởng đến đường kia.

2. Thiết kế nêm

Bộ ly hợp vượt tốc một chiều loại nêm này thường được tạo thành từ vòng trong, vòng ngoài, nhóm nêm, lồng nêm, lò xo mạnh mẽ và ổ trục. Nêm truyền lực từ mương này sang mương khác bằng cách nêm giữa vòng trong và vòng ngoài. Cái nêm có hai đường kính chéo, (tức là khoảng cách từ một góc của cái nêm đến đường chéo khác), một trong số đó lớn hơn cái kia. Nêm xảy ra khi các vòng bên trong và bên ngoài xoay tương đối với nhau, buộc nêm phải có vị trí thẳng đứng lớn hơn trên một mặt cắt ngang lớn hơn.

3. Chức năng nêm góc tự khóa chủ yếu phụ thuộc vào góc nêm và tự khóa của nêm giữa vòng trong và vòng ngoài.

Khái niệm cơ bản của ly hợp một chiều nêm yêu cầu hệ số ma sát của nêm có liên quan đến mô-men xoắn đột ngột do vòng trong tạo ra theo hướng lái và giá trị ma sát này phải lớn hơn tang của góc tự khóa . Nếu các điều kiện không an toàn, việc nêm sẽ không xảy ra.

Góc tự khóa được xác định bởi cấu trúc của nêm và các điểm trên vòng trong và vòng ngoài tương ứng được kết nối với nêm. Nêm được thiết kế với góc tự khóa ban đầu rất thấp để đảm bảo sự ăn khớp tuyệt đối ngay từ đầu. Khi mô-men xoắn tăng lên, một lực hướng tâm tác dụng lên nêm làm lệch rãnh nêm, khiến nêm lăn sang vị trí mới. Nêm thường được thiết kế để có góc tự hãm tăng dần, khi nó đi từ vị trí đè lên vị trí chịu tải tối đa. Góc tự khóa tương đối lớn có thể làm giảm lực hướng tâm do nêm tạo ra, do đó cho phép truyền mô-men xoắn lớn miễn là đáp ứng các yêu cầu về độ giãn dài và giới hạn độ cứng Brinell.