Vòng bi đẩy được chia thành ổ bi đẩy và ổ lăn đẩy Ổ bi đẩy được chia thành ổ bi đẩy và ổ bi tiếp xúc góc đẩy. Vòng rãnh khớp với trục được gọi là vòng trục, và vòng rãnh khớp với vỏ được gọi là vòng đệm Ổ trục hai chiều phù hợp với vòng giữa với trục Ổ trục một chiều có thể chịu tải dọc trục một chiều và ổ trục hai chiều có thể chịu tải dọc trục hai chiều Ổ trục có bề mặt lắp hình cầu của đường đua có hiệu suất định tâm, có thể giảm ảnh hưởng của lỗi lắp đặt Loại vòng bi này được sử dụng chủ yếu trong cơ cấu lái ô tô và trục quay của máy công cụ Vòng bi lăn lực đẩy được chia thành vòng bi lăn hình trụ lực đẩy, vòng bi lăn tự căn chỉnh lực đẩy, vòng bi lăn côn và vòng bi lăn kim lực đẩy Vòng bi lăn hình trụ lực đẩy được sử dụng chủ yếu trong các giàn khoan dầu khí, máy móc sắt thép Mỏ lăn tự điều chỉnh lực đẩy vòng bi được sử dụng chủ yếu trong máy phát điện thủy lực, động cơ đứng, trục chân vịt hàng hải, cần trục tháp, máy đùn, v.v ... Vòng bi côn loại vòng bi này được sử dụng chủ yếu cho một chiều: móc cẩu, giàn khoan dầu xoay Hai chiều: cổ cuộn của cán Máy nghiền Vòng bi lực đẩy máy bay chủ yếu chịu tải dọc trục trong lắp ráp, được sử dụng rộng rãi. Mặc dù thao tác lắp đặt ổ trục đẩy tương đối đơn giản nhưng trong quá trình bảo dưỡng thực tế thường xảy ra sai sót, đó là vị trí lắp đặt của vòng chặt và vòng bị lỏng của ổ trục không chính xác, dẫn đến mất chức năng của ổ trục và nhanh mòn. Vòng siết được lắp vào mặt cuối của bộ phận tĩnh, tức là nó đã được lắp ráp sai. Vòng trong của vòng siết nằm trong quá trình chuyển tiếp phù hợp với nhật ký trục. Khi trục quay, nó dẫn động vòng siết và cọ xát với mặt cuối của chi tiết đứng yên. Khi chịu tác dụng của lực dọc trục (FX), mômen ma sát sẽ lớn hơn mômen cản ăn khớp của đường kính trong, dẫn đến chuyển động cưỡng bức của vòng siết và bề mặt ăn khớp của trục và làm trầm trọng thêm sự mài mòn của tạp chí trục. .
Được thiết kế khoa học, có kết cấu vững chắc và chắc chắn với khả năng chịu lực tốt và ổn định. Nó có thể chịu được thử nghiệm tác động ngoại lực mà không bị biến dạng.
Chú ý những điểm sau trong quá trình lắp đặt ổ trục đẩy. (1) Phân biệt vòng chặt và vòng rời của ổ trục (theo đường kính trong của ổ trục chênh lệch đường kính lỗ là o.1 ~ o.5mm). (2) Phân biệt các bộ phận tĩnh của cơ cấu (tức là các bộ phận không chuyển động, chủ yếu đề cập đến việc lắp ráp). (3) Trong mọi trường hợp, vòng đệm lỏng của ổ trục phải luôn tựa vào mặt cuối của bộ phận đứng yên.
Chào mừng bạn đến viết thư cho chúng tôi